[发明专利]板簧平衡悬架机构及具有其的工程车辆

权利要求书

1.一种板簧平衡悬架机构，其特征在于，包括多个车桥和设置于相邻的所述车桥之间的至少一个板簧（1），所述板簧（1）的两端支撑在相邻的两个车桥上，该板簧的中部连接在车架（2）上。

2.根据权利要求1所述的板簧平衡悬架机构，其特征在于，所述板簧（1）包括板簧主体（10）和固定设置于所述板簧主体（10）中部的连接座（20），所述连接座（20）与所述车架（2）连接。

3.根据权利要求2所述的板簧平衡悬架机构，其特征在于，所述板簧主体（10）相对于所述连接座（20）为非对称结构。

4.根据权利要求2所述的板簧平衡悬架机构，其特征在于，所述连接座（20）上设有连接孔，所述连接座（20）通过该连接孔与所述车架（2）连接，所述连接座（20）设置在所述板簧主体（10）的顶部（11）或底部（12）上。

5.根据权利要求2所述的板簧平衡悬架机构，其特征在于，所述板簧主体（10）上设置有多个弹簧夹（30），从所述连接座（20）至所述板簧主体（10）的端部的方向上，每隔预定距离设置一个所述弹簧夹（30）。

6.根据权利要求1所述的板簧平衡悬架机构，其特征在于，还包括与所述多个车桥一一对应的多个推力杆组，每个所述推力杆组包括：

两个第一推力杆（40），两个所述第一推力杆（40）均连接在对应的所述车桥和所述车架（2）之间，且沿所述车架（2）的横向并行设置在所述车架（2）的中心线两侧。

7.根据权利要求6所述的板簧平衡悬架机构，其特征在于，所述推力杆组还包括：

第二推力杆（50），沿所述车架（2）的横向位于两个所述第一推力杆（40）之间并且位于所述第一推力杆（40）的上方，所述第二推力杆（50）连接在对应的所述车桥和所述车架（2）之间。

8.根据权利要求7所述的板簧平衡悬架机构，其特征在于，所述第二推力杆（50）两端的两个连接点与所述第一推力杆（40）的两端的两个连接点在同一竖直平面内的投影限定出一个平行四边形。

9.根据权利要求1所述的板簧平衡悬架机构，其特征在于，所述车桥为三个以上，包括沿所述车架（2）纵向布置的前桥（61）、后桥（63）以及设置在所述前桥（61）和所述后桥（63）之间的至少一个中间桥（62），所述中间桥（62）上连接有平衡梁（70），沿所述车架（2）的纵向布置的多个所述板簧（1）中位于两端的板簧（1）的一端连接在所述前桥（61）或所述后桥（63）上，另一端连接在相应的所述平衡梁（70）上，沿所述车架（2）的纵向布置的多个所述板簧（1）中位于中部的板簧（1）的两端均连接在相邻的所述平衡梁（70）上。

10.根据权利要求9所述的板簧平衡悬架机构，其特征在于，所述板簧（1）与所述前桥（61）或所述后桥（63）之间滑动连接，所述板簧（1）与所述平衡梁（70）之间滑动连接。

11.根据权利要求10所述的板簧平衡悬架机构，其特征在于，所述前桥（61）和所述后桥（63）上固定连接有板簧支座（64），每个所述板簧支座（64）和每个所述平衡梁（70）内均设有与所述板簧（1）的下表面线接触的弧形支撑部。

12.根据权利要求11所述的板簧平衡悬架机构，其特征在于，所述板簧支座（64）的顶部和所述平衡梁（70）的顶部均设置有缓冲件，所述车架（2）上设置有与各所述缓冲件位置一一对应的限位块。

13.一种工程车辆，包括板簧平衡悬架机构，其特征在于，所述板簧平衡悬架机构为权利要求1至12中任一项所述的板簧平衡悬架机构。