[发明专利]民航用高频通信系统

说明书

技术领域

本发明涉及电子信息领域，尤其涉及无线通信系统领域。

背景技术

随着电子化和信息化的不断发展和需求的不断增加，信息传输对人类的生活的重要性是不言而喻的，高频通讯系统是用于飞机之间或飞机与地面之间的远距离通讯联系，它是利用电离层的反射现象来实现电波的远距离传播的。高频通讯系统是在2～29、999MHZ频率范围内以1KHZ为间隔，在28000个频道上工作，采取的是调幅和单边带工作方式。每个高频通讯系统由控制面板、收／发机、天线和天线耦合器组成。对于3TO、33A、34N飞机的高频通讯系统它们的工作原理相同，控制关系相似，信号流程相同。2、33A和34N飞机它们的系统是完全相同的。3、3TO飞机的主要区别在于控制盒选择钮不同，还多一个耦合器状态指示器。但现有的通信方式中，通常存在信号稳定性差、传输效率低等缺点。

发明内容

为了克服现有民航用高频通信系统中存在的信号不稳定、传输效率低等问题，本发明提供了一种民航用高频通信系统。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种民航用高频通信系统，HF通信控制板通过音频放大器连接收发机输入端，收发机输出端连接天线耦合器，天线耦合器连接高频天线，收发机还连接音频选择版。

联络距离为地／空通信一致，约为1000～2000km。

收发机的收发信号采用半双工方式。

本发明的民航用高频通信系统，灵活的交换方式，提高了信号传输效率，信号传输通话效果，高频天线是缝隙天线，从天线耦合器出来的馈线连接到对射频电流具有低阻抗的天线的金属部位某一点，天线的设计可使耦合器将天线阻抗与50欧姆的发射机阻抗相匹配。

附图说明

图1是本发明民航用高频通信系统原理图。

具体实施方式

本发明的民航用高频通信系统原理如图1所示，HF通信控制板通过音频放大器连接收发机输入端，收发机输出端连接天线耦合器，天线耦合器连接高频天线，收发机还连接音频选择版，联络距离为地／空通信一致，约为1000～2000km，收发机的收发信号采用半双工方式。控制盒用来选择工作频率、工作方式及调节接收机灵敏度。3TO飞机的高频通讯系统控制盒上有四个频率旋钮分别用于选择1MHZ、100KHZ、10KHZ、1KHZ位的工作频率。工作方式开关可选择OFF(关断)、USB(上边带)、LSB(下边带)、AM(调幅)和CW(电报)位。“RF SENS”旋钮用来控制接收机的灵敏度。3、33A和34N飞机的系统控制盒有两个双套桶的频率选择旋钮，左边外圈用来选择1MHZ，内圈用来选择100KHZ，右边外圈用来选择10KHZ，内圈用来选择1KHZ。工作方式开关可选择OFF(关断)、SB(单边带)和AM(调幅)方式。“RF SENS”旋钮用来控制接收机的灵敏度。高频收发机，发射期间，一个机内风扇用来冷却收发机。高频收发机用来发射和接收载有音频的射频信号。高频收发机装在一个3／4ATR短箱内，前面板上有三个故障灯，一个测试电门，一个话筒插孔和一个耳机插孔。天线耦合器，耦合器用来在2MHZ～30MHZ之间对天线进行调谐。它能在2～4秒内，自动使天线阻抗与50Ω的收发机传输特性阻抗相匹配，使电压驻波比(VSWR)不超过1.3：1。

本发明是通过实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本发明的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本发明的精神和范围。因此，本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本发明的保护范围。