[发明专利]一种机车轮对连杆销裂纹的超声波探伤检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种机车轮对连杆销裂纹的超声波探伤检测方法，属于无损探伤检测技术领域。

背景技术

机车轮对连杆销在热处理、机械加工及组装制造过程中，由于工艺手段不当等原因，导致连杆销圆弧面产生裂纹；在某型机车运营的过程中，偶发轮对连杆销断裂事故，给机车运营带来安全隐患。目前对于连杆销的检测，其要求是：对连杆销表面进行磁粉探伤检测，不允许有任何裂纹。

在连杆销单件、独立的成品状态下，对检测部位进行磁粉探伤检测，检测连杆销表面的裂纹缺陷，可以杜绝连杆销断裂事故的发生。但对于连杆销在组装状态，即连杆销一是非单件、独立，二是检测部位未外露、非肉眼可见；因此，采用磁粉探伤检测是无效的，为此解决连杆销裂纹的检测任务迫在眉睫。除此之外，磁粉探伤检测还无法实现对连杆销的实时跟踪和监控。

 

发明内容

本发明的目的在于：提供一种机车轮对连杆销裂纹的超声波探伤检测方法，达到对裂纹缺陷无损探伤检测的目的，解决现有磁粉探伤检测法无法对装配状态连杆销进行探伤检测的技术问题，从而能有效的解决上述现有技术中存在的问题。

本发明目的通过下述技术方案来实现：一种机车轮对连杆销裂纹的超声波探伤检测方法，包括带内孔的连杆销，其检测方法为：

第一步，将连杆销的内孔作为超声波探伤检测区域和检测深度的校定基础，即测距校定，同时在实际超声波探伤检测过程中也作为工作系统综合性能状态的标定基础；

第二步，启动超声波装置，用超声波探头对连杆销进行探伤扫查，超声波探头入射角为1°-4°、焦距为8 mm -12mm、晶片几何尺寸为16 mm²～100 mm²、频率为2MHZ～5MHZ；在进行超声波探伤检测时，以连杆销圆锥面为探伤扫查面；当连杆销在直径为74mm的圆柱面完全裸露时，既能以连杆销圆锥面为探伤扫查面，也能以直径为74mm的圆柱面为探伤扫查面；在探伤检测操作时，超声波探头沿圆周方向移动轨迹为360°，移动速度为150mm/S；沿轴向移动轨迹在0 mm～40 mm范围内，移动速度为150mm/S；

第三步，分析超声波装置中的检测结果。

作为一种优选方式，第二步之前，采用有自然裂纹缺陷及人工线性缺的连杆销，作为超声波探伤检测灵敏度和超声波探伤扫查灵敏度检测试块； 首先对该检测试块进行超声波探伤检测，得出一次检测结果。

作为进一步优选方式，第二步中，保持超声波探头与扫查面保持良好的耦合状态。

与现有技术相比，本发明的有益效果：通过采用本发明所述的超声波探伤检测方法对机车轮对连杆销进行裂纹检测，使用方法简便，能够实现如下有益效果：

1.实现机车轮对连杆销在单件、独立成品状态、组装状态、不解体状态的裂纹缺陷检测；

2.实现机车轮对连杆销的在役在线检测、实时跟踪和监控；

3.实现机车轮对连杆销表面及内部裂纹缺陷检测，为连杆销的改进、产品质量的提高提供可靠依据；

4.通过对连杆销的实时跟踪可降低机车检修成本，缩短机车检修周期；

5.确保机车轮对的质量，提高机车运用的可靠性和安全性。

 

附图说明

图1是本发明被探伤检测的机车轮对连杆销的结构示意图。

其中：一号部件-1，  连杆销-2， 二号部件-3，  超声波探伤扫查面-A，  被检测裂纹处-B。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了相互排斥的特质和/或步骤以外，均可以以任何方式组合，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换，即，除非特别叙述，每个特征之一系列等效或类似特征中的一个实施例而已。

一种机车轮对连杆销裂纹的超声波探伤检测方法，包括带内孔的连杆销，其检测方法为：

第一步，将连杆销的内孔作为超声波探伤检测区域和检测深度的校定基础，即测距校定，同时在实际超声波探伤检测过程中也作为工作系统综合性能状态的标定基础；