[发明专利]静音管状电机的刹车组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种管状电机上的配件，尤其是一种静音管状电机的刹车组件。

背景技术

管状电机作为动力源大量运用在卷帘门和卷帘窗上，刹车组件是管状电机的常用配件之一。它控制管状电机的启停，并且能对高速转动的电机进行减速和锁定。

现有的管状电机刹车组件大都采用电磁铁直接吸合刹车片的方式，如专利号CN200820169167.0“静音管状电机刹车”和专利号CN201320033325.0“直流管状电机的刹车装置”中所述，包括一个电磁铁和一个衔铁，衔铁上设置有摩擦层，和安装在转轴上的刹车盘配合，它在通过接触面直接摩擦产生摩擦力，使电机减速和锁定。当电磁铁不通电时，刹车组件通过弹簧使刹车盘和衔铁座分离，实现刹车释放。该结构的刹车，存在以下几个方面的不足：

1、刹车盘的外缘因为转动速度快而磨损严重，而中心部分因为转动速度较慢，磨损程度较小，长期使用用致使摩擦层形成一中央隆起的弧面结构，减少了有效摩擦面，各处受力不均匀，致使刹车效果不好，并且容易产生震动，发出噪声。 

2、为了提供足够的摩擦力，与电机的转轴相连接的刹车盘必须较大。这又势必增大了电机转轴的惯性，启动慢，刹车时间长，并且在高速转动时会使管状电机产生震动和噪音。

3、由于刹车盘的长时间使用会产生磨损，虽然弹簧可以伸长而弥补刹车盘和衔铁之间的间隙，但这样的话，弹簧的作用于衔铁的推力将发生改变，进而影响刹车时的摩擦力，使刹车时间发生改变。

4、由于现在的管状电机，特别是安装在室内卷帘上的管状电机，对静音要求很高，因此需要用噪音更低的含油轴承取代常规的滚珠轴承。但含油轴承对装配要求很高，在轴向上不能承受推力，因刹车盘和衔铁之间摩擦产生的间隙，会影响含油轴承的使用寿命，造成含油轴承配合不良。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种安装简单，灵敏度高，寿命长的静音管状电机的刹车组件。

本发明解决上述问题所采用的技术方案为：一种静音管状电机的刹车组件，安装在管状电机的尾部，它包括刹车盘、刹车片、固定座、衔铁座、弹簧、电磁铁和刹车套，刹车套与管状电机的外壳齿啮合，刹车盘固定在管状电机的转轴上，刹车片围在刹车盘外围，弹簧安装在电磁铁中心的弹簧槽内，固定座与刹车套内壁齿啮合，其特征在于：所述衔铁座的一侧与弹簧接触，弹簧对衔铁座始终保持推力；衔铁座的中心有滑动轴，滑动轴穿过固定座的定位孔；衔铁座上设置有多组八字形斜轴，斜轴穿过固定座上的腰型孔，伸入刹车片上的斜孔内。

所述刹车片为2个。

所述斜轴与管状电机的中心轴夹角为14度。

所述斜孔与管状电机的中心轴夹角为14度。

所述刹车盘的外壁上设置有摩擦层，摩擦层的材质为耐磨橡胶。

所述刹车套的外部设置有止转槽。

所述电磁铁与桥堆相连，并通过桥堆与控制电路接通。

与现有技术相比，本发明的优点在于：结构简单、易于加工，控制电路通过电磁铁吸合衔铁座，通过斜轴进一步控制刹车片张开和缩紧，实现对管状电机的刹车，电机转轴上的刹车盘比普通刹车尺寸更小，惯性更小，刹车灵敏。

该结构中摩擦层为外缘接触式磨损，受力均匀，各处摩擦程度相同，所以刹车效果好，刹车组件使用寿命更长，噪音低。由于采用该刹车组件的管状电机在轴向上不产生移动，因此管状电机可使用含油轴承，进一步减小管状电机工作时的噪声。

附图说明

图1、刹车组件的使用状态图。

图2、刹车组件的爆炸图。

图3、刹车组件使用状态剖视图。

图4、刹车抱死状态示意图。

图5、刹车释放状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作进一步描述。

如图1所示，电机9采用同轴双向输出结构，刹车组件安装在电机9的尾部，减速器组件10及动力输出部分安装在电机9的头部。

刹车组件由刹车盘1、刹车片2、固定座3、衔铁座4、弹簧5、电磁铁6、桥堆7和刹车套8组成，如图2及图3所示，刹车套8与管状电机9的外壳齿啮合，其他组件安装在刹车套的内部。刹车套8的外部设置有止转槽。

刹车盘1安装在电机的转轴11上，通过键配合，并通过螺钉固定。刹车盘的外部设置有摩擦层，所述摩擦层为耐磨橡胶制成，抗压耐磨，转动惯性小。