[发明专利]适用于道路状况差的车辆座椅缓冲块

说明书

技术领域

本实用新型属于缓冲垫领域，具体涉及一种适用于道路状况差的车辆座椅缓冲块。

背景技术

车辆座椅缓冲块安装在车辆座椅上，用于缓冲车辆在行驶过程中的振动，提高乘坐人员的舒适性。缓冲块的缓冲性能决定着乘坐人员的舒适性。

现有的车辆座椅缓冲块均采用橡胶制作，中间设有安装通孔，螺栓穿过通孔将车辆座椅安装在车身上面。

申请号为201310057349.1的发明专利公开了一种用于车辆座椅的缓冲垫，乘员就座于所述车辆座椅处，车辆座椅包括：用于支撑就座的乘员的缓冲垫，缓冲垫被分为左垫部分、中间垫部分和右垫部分，软树脂泡沫分散遍及左垫部分、中间垫部分和右垫部分；左垫部分具有用于保持第一体积的弹性三维纤维网状物和软树脂泡沫的左保持体积；右垫部分具有用于保持第二体积的弹性三维纤维网状物和软树脂泡沫的右保持体积，并且中间垫部分不具有包含在内部的一定体积的弹性三维纤维网状物。

申请号为200920197241.4的实用新型专利公开了一种缓冲块结构，由缓冲块组成，缓冲块截面的外侧面向外凸，缓冲块的截面的外侧面呈向外的弧形状。

现有的缓冲块具有一定的缓冲性能，由于都是采用弹性橡胶制作的，车辆在比较平稳的路面减震效果不错；但是当车辆在条件比较差的道路上行驶的时候，由于橡胶制作的缓冲垫弹性性能取决于形变量，不能根据震动的情况分段提供不同的缓冲力，从而导致缓冲效果比较差。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有座椅缓冲块在道路条件差的情况下缓冲效果比较差，而提供一种适用于道路状况差的车辆座椅缓冲块，车辆在条件差的道路上行驶时，具有良好的缓冲效果，提高乘客的乘坐舒适性。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

适用于道路状况差的车辆座椅缓冲块，其特征在于，包括橡胶柱体，所述橡胶柱体的外侧设有环槽，所述环槽设有橡胶环箍；所述橡胶柱体的中央设有用于套设螺栓的安装孔，所述橡胶柱体的内夹设有弹性支撑架，所述支撑架均布在橡胶柱体内，所述弹性支撑架包括上连接板和下连接板，所述上、下连接板之间连接有弧口相对设置的弧形支撑板，所述弧形支撑板由铍青铜制成。

进一步地，所述上连接板的上表面和下连接板的下表面设有燕尾槽。

进一步地，所述弧形支撑板的外侧设有环形沟槽。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的适用于道路状况差的车辆座椅缓冲块，包括橡胶柱体，所述橡胶柱体的外侧设有环槽，所述环槽设有橡胶环箍；所述橡胶柱体的中央设有用于套设螺栓的安装孔，所述橡胶柱体的内夹设有弹性支撑架，所述支撑架均布在橡胶柱体内，所述弹性支撑架包括上连接板和下连接板，所述上、下连接板之间连接有弧口相对设置的弧形支撑板，所述弧形支撑板由铍青铜制成。本实用新型通过在橡胶柱体中设置弹性支撑架，当车辆在条件较差的道路上行驶的时候，车辆颠簸比较厉害，通过弹性支撑架来增大缓冲垫承受大阻尼力的能力，从而吸收和缓冲来自车辆的阻尼振动，提高车辆在较差道路乘坐的舒适性；，特别适用于经常在道路条件差的地区行驶的车辆使用。本实用新型的的弧形支撑板采用铍青铜制成，具有强度高，弹性好的特点，同时相对设置的弧形支撑板，能够增加承受阻尼力的能力，又使得橡胶柱体两侧的受力均匀，提高橡胶柱体的使用寿命。

本实用新型的橡胶柱体的外侧设有环槽，环槽设有橡胶环箍。当橡胶柱体受到沿安装孔轴向压缩时，橡胶环箍能够限制橡胶柱体中部向外鼓出的量，提高橡胶柱体的刚性和承载能力，使得本实用新型特别适用于道路较差的车辆座椅。

本实用新型在橡胶柱体的内部设置支撑架来改变缓冲块的弹性，不会改变缓冲垫的尺寸和高度，使用的时候可以直接替换，而不需要改变车身和座椅的结构。

本实用新型的上连接板的上表面和下连接板的下表面设有燕尾槽，弧形支撑板的外侧设有环形沟槽。注塑的时候，熔融的橡胶能够进入燕尾槽内和环形沟槽内，使得支撑架能够稳固的设置在橡胶柱体内部，防止支撑架在橡胶柱体内部滑动，提高支撑架的弹性支撑作用和稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中标记：1、橡胶柱体，2、上连接板，3、弧形支撑板， 4、橡胶环箍，5、下连接板，6、燕尾槽，7、安装孔，8、环形沟槽。

具体实施方式