[发明专利]一种固定储能器及空滤器的组合支架

说明书

技术领域

本发明涉及的是汽车技术领域，尤其是一种固定储能器及空滤器的组合支架。

背景技术

缓速器在非公路车型上应用时，其储能器及空滤器是采用相互独立的固定方式，也就是储能器和空滤器采用各自的支架分别固定在底盘上，然后二者之间通过气管连接；这种固定方式存在的缺点是：因储能器支架和空滤器支架分别与底盘连接，一方面增加了支架占用的空间体积，另一方面导致在车架上打孔或借孔的数量多，生产成本高；除此之外，储能器和空滤器之间采用气管连接，任何一个支架连接不牢固都会产生二者之间的相对运动，从而导致气管连接不牢固，气管的接头处密封性能差。这就是现有技术所存在的不足之处。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种固定储能器及空滤器的组合支架的技术方案，该方案采用一个支架同时将储能器及空滤器连接起来并进行可靠固定，安装方便，节省了生产成本，提高了空间利用率，同时保证了储能器和空滤器二者之间没有相对运动，使气管连接牢固可靠。

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种固定储能器及空滤器的组合支架，包括支架本体，本方案的特点是：所述的支架本体包括安装部分，过渡部分和连接部分，过渡部分位于安装部分和连接部分之间；所述的安装部分有与汽车底盘连接的安装孔Ⅰ，所述连接部分的两侧有与储能器连接的连接孔Ⅱ，所述的连接部分的中部有与空滤器连接的连接孔Ⅲ。

本方案的特点还有，所述的支架本体为一体式结构。所述安装部分和连接部分相平行，所述过渡接部分和安装部分之间的夹角为120°-150°。所述安装孔Ⅰ的个数为两个，所述连接孔Ⅱ的个数为四个，所述连接孔Ⅲ的个数为两个。所述的连接孔Ⅲ的轴线与位于连接部分上部的两个连接孔Ⅱ的轴线相平齐。所述的连接部分有储能器连接面和空滤器连接面。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中包括支架本体，所述的的支架本体包括安装部分，过渡部分和连接部分，所述过渡部分位于安装部分和连接部分之间，过渡部分起到缓冲的作用，这种结构增加了整个支架本体的强度；所述的安装部分有与汽车底盘连接的安装孔Ⅰ，所述连接部分的两侧有与储能器连接的连接孔Ⅱ，所述的连接部分的中部有与空滤器连接的连接孔Ⅲ。本发明较现有技术节省了支架的数量，因而降低了生产成本，整个结构布置更加紧凑，提高了空间利用率；储能器和空滤器由一个支架连接起来并能够可靠地固定在底盘上，保证了储能器和空滤器二者之间没有相对运动，二者间的气管连接、密封更加可靠；使用本发明可以先将储能器和空滤器与支架本体连接起来，再将支架本体与汽车底盘进行固定，实现了提前分装，安装简便。由此可见，本发明与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著的进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本发明具体实施方式的结构示意图。

图2为本发明分装后的结构示意图。

图3为图2的左视图。

图中，1为安装孔Ⅰ，2为安装部分，3为过渡部分，4为连接部分，5为连接孔Ⅲ，6为连接孔Ⅱ，7为气管，8为储能器，9为支架本体，10为空滤器，11为螺栓Ⅰ，12为螺栓Ⅲ，13为螺栓Ⅱ，14为储能器连接面，15为空滤器连接面。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

通过附图1可以看出，本方案的固定储能器及空滤器的组合支架，包括一体式的支架本体9，所述的支架本体9包括安装部分2，过渡部分3和连接部分4，所述过渡部分3位于安装部分2和连接部分4之间，安装部分2和连接部分4相平行，过渡部分3和安装部分2之间的夹角为120°-150°，本具体实施措施中过渡部分3和安装部分2之间的夹角为130°，所述的安装部分2有两个与汽车底盘连接的安装孔Ⅰ1，所述的连接部分4的两侧有四个与储能器8连接的连接孔Ⅱ6，所述的连接部分4的中部有两个与空滤器10连接的连接孔Ⅲ5，所述连接孔Ⅲ5的轴线与位于连接部分4上部的两个连接孔Ⅱ6的轴线相平齐，安装孔Ⅰ1、连接孔Ⅱ6、连接孔Ⅲ5均为光孔。所述的连接部分4有储能器连接面14和空滤器连接面15，安装完成后，储能器8位于储能器连接面14一侧，空滤器10位于空滤器连接面15一侧。