[发明专利]一种用于全机疲劳试验的夹角约束方法

说明书

技术领域

本发明属于飞机试验约束技术，具体涉及一种用于全机疲劳试验的夹角约束方法。

背景技术

在全尺寸飞机结构的疲劳试验中，尤其是民机，机身较长而且机身主体等直径，全机疲劳试验通常起落架上有主动载荷，不适合将航向和侧向约束放在起落架上，通常设置在机身上。

在机身约束时，约束胶布带需布置在机头和机尾强框处，对于机身主体等直径的飞机结构，常用的约束形式连接件较长，其重量对约束力计算影响较大。飞机设置一个航向约束的时候，须设置两个侧向约束，如采用软式连接时，至少得设置4个点。在此情况下，航向、侧向约束至少设置6个点，占用6个通道，对安装和换装存在较大不便。

发明内容

本发明的目的是：本发明提供一种用于全机疲劳试验，约束效果好、成本低的夹角约束方法。

本发明的技术方案是：一种用于全机疲劳试验的夹角约束方法，其在飞机前机身和后机身的强框站位上对称的设置四个斜向约束。

所述斜向约束相对于航向的角度为35°。

四个约束的约束点设置在前机身和后机身1-2个强框处。

四个约束为对拉形式的软约束，固定在约束立柱上。

本发明的技术效果是：

1）有效的约束了航向、侧向位移和偏航矩；

2）35°角的载荷方向避免了胶布带挤压问题；

3）约束点到固定点距离短，传统方法必须得绕过机身，而这种短距离的设置约束点可以避免连接件重量对约束载荷的影响；

4）节省通道；

5）安装简单，更换简便，成本低廉。

附图说明

图1是本发明用于全机疲劳试验的夹角约束方法的约束示意图。

其中，1-约束立柱、2-载荷传感器、3-连接件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明：

本发明用于全机疲劳试验的夹角约束方法在飞机前机身和后机身的强框位上对称的设置四个斜向约束。

如图1所示，前机身的两个对称斜向约束设置在前机身强框上，相对于航向的角度为35°。后机身的两个对称斜向约束设置在后机身强框上，相对于航向的角度为35°。另外，约束的倾斜角度不限于35°，根据实际需要可以做一定调整，只要保持对称即可。35°夹角主要是为了解决等直径机身处胶布带挤压问题。同时在此情况下，设置的4个约束提供了航向、侧向及偏航矩的约束，约束的载荷为4个传感器的值分别为F₁、F₂、F₃、F₄，其中

F_航＝（F₃+F₄-F₁-F₂)×COS35°

F_侧1＝（F₂-F₁)×SIN35°

F_侧2＝（F₄-F₃)×SIN35°

每个斜向约束选取前后机身较强的框站位，在框站位上粘贴足够的胶布带，用钢索将胶布带和杠杆连接，组成胶布带-杠杆系统，将此系统连接传感器，传感器后连接松紧螺套，以便于调节飞机姿态，将此系统与航向成35度角方向固定在约束立柱上。这种形式避免了原常用形式中跨机身的联合形式，缩短了连接件结构，减小了约束连接件重量对约束载荷的影响。

本种约束方法相较传统形式节省了2个控制通道，试验时实施简单，更换简便，成本低廉。