[发明专利]用于保护驱动轴的系统和方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2012年12月13日在韩国知识产权局所提出的韩国专利申请号No.10-2012-0145731的优先权和权益，并通过引用将其全部内容纳入本文。

技术领域

本发明涉及一种保护驱动轴的系统和方法。更具体地，本发明涉及一种保护驱动轴的系统和方法，其在倒档速度和全转弯期间并且当变速器的熄火条件被满足时降低发动机的输出扭矩，以便防止极限扭矩被施加至驱动轴。

背景技术

通常地，当产生制动力时输出发动机的较高扭矩时，由于制动力和驱动轴的角度（例如，在驱动轴和杠杆表面之间的角度）而产生驱动扭矩的二次矩（secondary moment）。由于驱动扭矩的二次矩，反作用力被施加至悬架部件，并且这样的反作用力通过服从效应而增加转向，并因此增加驱动轴的角度。

具体地，当制动踏板和加速器踏板同时接合以在全转弯和倒档速度期间产生制动力和较高发动机输出时，将极限扭矩施加至驱动轴并且产生噪声。在极端的情况下，底盘可能会变形，并且驱动轴和接合处可能会损坏。在本文中，极限扭矩意味着能够使驱动轴塑性地变形的扭矩。

例如，驱动轴的平常的角度被设定为大约46.5°，但是由于悬架的几何形状，驱动轴的角度通常大于大约46.5°。因此，驱动轴可能在变速器熄火期间损坏。而且，可以增加接合处的尺寸以维持在驱动轴的较大角度下的强度，并且可以靠近转向节或下臂安装阻挡件，以防止悬架的几何形状的改变。然而，这样的方法增加了成本和重量。

此外，为了在全转弯期间检测转向角度，可能需要转向角度传感器。然而，转向角度传感器仅可以安装至电动机驱动的动力转向装置（MDPS），而非具有HPS（液压动力转向装置）的车辆。

公开于该部分的上述信息仅仅旨在加深对发明背景的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明提供了一种保护驱动轴的系统和方法，具有在当前驱动状态可能损坏驱动轴时，通过降低发动机的输出扭矩而保护驱动轴的优点。

根据本发明的示例性实施方案的保护驱动轴的系统可以包括车辆状态检测器，牵引控制器以及发动机控制器，其中，所述车辆状态检测器检测包括当前选择的换档速度、由安装至液压力动力转向组件的液压力检测器检测的液压力信号、车辆速度和发动机RPM（每分钟转数）的车辆信息；所述牵引控制器分析从所述车辆状态检测器传输的车辆信息，并且在满足预先确定的条件时请求扭矩的降低；所述发动机控制器基于由所述牵引控制器请求的扭矩降低来降低发动机的输出扭矩，以使施加至所述驱动轴的扭矩小于极限扭矩。

在当前选择的速度为倒档速度，液压力检测器的液压力信号高于预先确定的压力并且满足熄火条件时，可以满足预先确定的条件。当车辆速度小于预先确定的速度并且发动机RPM大于预先确定的RPM时，可以满足熄火条件。

根据本发明的示例性实施方案的用于保护驱动轴的方法可以包括：确定当前选择的换档速度是否为倒档速度；在当前选择的换档速度为倒档速度时，确定施加至液压力动力转向组件的液压力是否大于预先确定的液压力；在施加至液压力动力转向组件的液压力大于预先确定的液压力时，确定是否满足熄火条件；并且当满足熄火条件时，通过降低发动机的输出扭矩控制施加至驱动轴的扭矩小于极限扭矩。当车辆速度小于预先确定的速度并且发动机RPM大于预先确定的RPM时，可以满足熄火条件。

根据本发明的示例性实施方案，可以通过降低发动机的输出扭矩而不改变车辆的布局和特性来提高驱动轴的耐久性。因此，可以削减成本。此外，由于车辆的静态和动态特性没有被改变并且动力系的结构没有被改变，因此车辆的加速特性和涡轮特性可以被维持。因此，可以提高车辆的适销性和稳定性。由于常规的液压力传感器可以应用至本发明，因此可以保护驱动轴而不需要转向角度传感器。

附图说明

图1为根据本发明的示例性实施方案的保护驱动轴的系统的示例性方框图；

图2为根据本发明的示例性实施方案的用于保护驱动轴的方法的示例性流程图；以及

图3为显示液压力和应用至根据本发明的示例性实施方案的保护驱动轴的系统的液压力传感器的输出的示例性图表。

附图标记

11:换档速度检测器  12:液压力检测器

13:车辆速度检测器  14:RPM检测器

20:牵引控制器      30:发动机控制器。

具体实施方式