[发明专利]用于车辆的双壁圆顶密封件

说明书

技术领域

本公开大致涉及用于车辆的双壁圆顶密封件。

背景技术

机动车辆通常包括围板或隔板，其将乘客车厢与发动机舱分开。转向轴穿过围板中的孔，以将方向盘连接到转向装置，所述方向盘在乘客车厢中，转向装置在发动机舱中。通常在围板和轴之间采用密封件，以阻止噪音、气体、水和碎屑从发动机舱经由围板中的孔进入乘客车厢。

发明内容

一种双壁圆顶密封件，配置用于密封在车辆的围板和转向装置之间。该双壁圆顶密封件包括盖部分、基部部分和可折叠密封件。盖部分围绕一轴线且配置用于密封抵靠围板。盖部分限定第一开口。可折叠密封件操作地从盖部分延伸且围绕所述轴线。基部部分操作地从可折叠密封件延伸且围绕所述轴线。基部部分配置用于密封抵靠转向装置并限定第二开口。可折叠密封件限定空腔，所示空腔在第一开口和第二开口之间敞开，从而转向轴线延伸通过第一开口、空腔和第二开口的每一个。可折叠密封件配置为沿所述轴线在延伸位置和折叠位置之间变形。当可折叠密封件处于延伸位置时，盖部分与基部部分为间隔开的关系。类似地，其中当可折叠密封件处于折叠位置时，盖部分与基部部分密封接触。

一种车辆，包括围板、转向装置、和双壁圆顶密封件。围板限定通孔。转向装置包括转向轴和围绕转向轴的转向凸缘。转向轴和转向凸缘沿轴线延伸。双壁圆顶密封件设置为密封接合在围板和转向装置之间。该双壁圆顶密封件包括盖部分、基部部分和可折叠密封件。盖部分围绕所述轴线且密封抵靠围板。盖部分限定第一开口。可折叠密封件操作地从盖部分延伸且围绕所述轴线。基部部分操作地从可折叠密封件延伸且围绕转向轴，从而可折叠密封件轴向地设置在盖部分和基部部分之间。基部部分限定第二开口，且密封抵靠转向装置。可折叠密封件围绕所述轴线，且设置在盖部分和基部部分之间。可折叠密封件限定空腔，所述空腔在第一开口和第二开口之间敞开，从而转向轴延伸通过第一开口、空腔和第二开口的每一个。可折叠密封件配置为沿转向轴线在延伸位置和折叠位置之间变形。当可折叠密封件处于折叠位置时，盖部分与基部部分密封接触。

本发明的上述特征和优势及其他特征和优势将从用于实施本发明的优选实施例和最佳模式的以下详细描述连同附图和所附权利要求时显而易见。

附图说明

图1是附接在车辆的围板和转向装置之间的双壁圆顶密封件的示意性侧视片段视图；

图2是处于延伸位置的双壁圆顶密封件的示意性横截面侧视图；和

图3是处于折叠位置的双壁圆顶密封件的示意性横截面侧视图。

具体实施方式

参考附图，其中相似的附图标记在几幅图中指示相对应的部件，图1中示出车辆20。车辆20包括围板22、转向组件24、和双壁圆顶密封件26。

围板22提供车辆20的发动机舱28与乘客车厢30之间的屏障。围板22限定了通孔32。

转向组件24包括转向柱34和转向装置36。转向柱34沿轴线38延伸。转向柱34操作性地连接在转向装置36和方向盘（未示出）之间。转向柱34延伸穿过通孔32，从而转向柱34延伸到发动机舱28和乘客车厢30的每一个内。转向装置36操作性地设置在发动机舱28内。转向柱34将方向盘的旋转传递到转向装置36，该转向装置转而使得车辆20的前轮（未示出）转动，以令车辆20沿希望的方向转向。

双壁圆顶密封件26设置为密封接合在围板22和转向装置36之间。双壁圆顶密封件26配置为在通孔32处提供发动机舱28与乘客车厢30之间的气密密封。双壁圆顶密封件26包括盖部分40、基部部分42和可折叠密封件44。盖部分40围绕轴线38且密封抵靠围板22。盖部分40限定第一开口46。基部部分42包括限定第二开口50的板48。基部部分42围绕转向柱34，且密封抵靠转向装置36。

可折叠密封件44操作地从基部部分42延伸。可折叠密封件44围绕轴线38，且设置在盖部分40和基部部分42之间。可折叠密封件44限定空腔52，该空腔在第一开口46和第二开口50之间敞开，从而转向柱34分别延伸通过第一开口46、空腔52和第二开口50的每一个。可折叠密封件44可沿轴线38相对于转向柱34在延伸位置54（如图2中所示）和折叠位置56（如图3所示）之间变形。因此，当可折叠密封件44处于延伸位置54时，盖部分40径向地围绕可折叠密封件44的一部分。类似地，当可折叠密封件44处于折叠位置56时，盖部分40径向地围绕整个可折叠密封件44。