[发明专利]车辆的后部空调

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆的后部空调，更具体地讲，涉及这样一种车辆的后部空调，该后部空调包括安装在空调壳的空气流出口处并具有排放壳和旋转模式门的排放模块、形成在排放壳的两个侧壁处的两个面部通风口、形成在排放壳的中部的地板通风口、以及形成在旋转模式门内的空气混合区域。

背景技术

通常，车辆的空调是一种车辆部件，其安装在车辆中，目的在于在夏季或冬季对车辆的内部进行冷却或加热，或者在雨季或冬季从挡风玻璃除霜，从而确保驾驶员的前后视野。这样的空调通常包括一起的加热装置和冷却装置，从而该空调可通过选择性地将内部空气或外部空气引入到空调中、加热或冷却引入的空气、以及将加热或冷却的空气吹送到车辆中来加热或冷却车辆的内部或使车辆的内部通风。

传统的车辆的空调是前部空调，其中，从形成在车辆内前部的仪表板中的排放口排放用于加热或冷却的空气。因此，具有宽敞的内部空间的一些豪华车辆或SUV（运动型多用途车辆）不能充分为后座提供冷却或加热效果。

因此，为了在具有宽敞的内部空间的豪华车辆或SUV的情况下提升后座的冷却和加热性能，如图1中所示，在车辆的后轮罩5上方另外地安装后部空调1。

后部空调1包括：空调壳10，具有形成在设置于入口处的涡壳11的一侧的空气流入口（未示出）和形成在出口处的多个空气流出口16；蒸发器14和加热器芯15，在空调壳10内以预定的间隔顺序地彼此分开；温度调节门（未示出），安装在蒸发器14和加热器芯15之间，以通过控制冷空气和暖空气的混合量来调节温度；模式门（未示出），安装在空气流出口16处，以根据空调模式来控制空气流出口16的打开程度。

此外，用于从空气流入口吸入空气并将吸入的空气吹送到空调壳10的内部的送风机20安装在涡壳11内。

空气流出口16包括：面部通风孔17，用于通过车辆内的车顶朝向乘员的上半身吹送在空调壳10内进行了热交换的空气；地板通风孔18，用于朝向乘员的脚吹送进行了热交换的空气。

因此，沿着涡壳11的内壁表面将通过送风机20吹送的空气提供到空调壳10的内部。

然后，被提供到空调壳10的内部的空气在经过蒸发器14的同时被冷却，此后，因温度调节门而绕过加热器芯15或经过加热器芯15。

绕过加热器芯15的冷空气和经过加热器芯15的暖空气混合在一起，此后，混合空气通过面部通风孔17和地板通风孔18排放到车辆的内部。

此外，根据车辆的结构和形式，后部空调可以具有一个或两个面部通风孔17。

即，如图1中所示，在朝向车辆的内部车顶排放空气的结构的情况下，因为连接一个车顶管道，所以形成一个面部通风孔17，但是如图2中所示，在朝向车辆内的左侧和右侧排放空气的结构的情况下，因为对应地连接左管道30和右管道40，所以形成两个面部通风孔17a和17b。

然而，图1中示出的后部空调因仅存在一个面部通风孔17而具有良好的混合度，但是图2中示出的后部空调具有几个缺点：因为在不同的位置形成两个面部通风孔17a和17b，所以空调的尺寸增加；因为朝向面部通风孔17a排放的空气和朝向面部通风孔17b排放的空气没有混合，所以在车辆内排放到左侧的空气和排放到右侧的空气之间存在较大的温度差异；因为需要两个模式门（未示出）来打开和关闭两个面部通风孔17a和17b，所以组件的数量和制造成本增加。

发明内容

因此，提出本发明以解决现有技术中出现的上述问题，本发明的目的在于提供一种车辆的后部空调，该后部空调包括：排放模块，安装在空调壳的空气流出口处，并具有排放壳和旋转模式门；两个面部通风孔，形成在排放壳的两个侧壁处；地板通风孔，形成在排放壳的中部；空气混合区域，形成在旋转模式门内，因此，由于将多个通风孔集中地布置在排放壳中而减小空调的尺寸，由于模块化的组件而改善可安装性，由于旋转模式门的内部可以用作空气混合区域而改善混合度这样减小了排放到车辆内的左侧和右侧的空气的温度差异，由于通过单个模式门控制面部通风孔和地板通风孔的打开程度而减少组件的数量和制造成本。

为了实现上述目的，根据本发明，提供了一种车辆的后部空调，该后部空调包括：空调壳，具有左主体壳和右主体壳、形成在一侧的空气流入口以及形成在另一侧的空气流出口；蒸发器和加热器芯，分别安装在空调壳内；排放模块，安装在空调壳的空气流出口上，排放模块包括排放壳和模式门，所述排放壳具有朝向车辆内的后座提供从空气流出口排放的空气的面部通风孔和地板通风孔，所述模式门安装在排放壳内并用于调节面部通风孔和地板通风孔的打开程度。