[发明专利]排气回流阀有效
申请号: | 201310656376.3 | 申请日: | 2013-12-06 |
公开(公告)号: | CN103867347A | 公开(公告)日: | 2014-06-18 |
发明(设计)人: | 浅沼博;伊藤善政;中岛一真;稻垣贵树;野口知之;富田贵志;鸟岛纯司;古久保太郎 | 申请(专利权)人: | 爱三工业株式会社;丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F02M25/07 | 分类号: | F02M25/07 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇;张会华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 排气 回流 | ||
技术领域
本发明涉及一种设置在构成排气回流装置(Exhaust Gas Recirculation(EGR)装置)的排气回流通路中的、由驱动器驱动的排气回流阀。
背景技术
以往,作为这种技术,例如公知有一种图7、图8所示那样的提升阀构造的排气回流阀(EGR阀)61。该现存的EGR阀61包括:外壳62,其包含EGR气体的流路63;阀座64,其设置在流路63的中途;阀芯65,其以能够落位于阀座64的方式设置,且在该阀芯65与阀座64之间形成EGR气体的计量部80;阀轴66,其在一端部设置有阀芯65,以便使阀芯65相对于阀座64移动;以及驱动器68,其用于使阀轴66与阀芯65一同沿轴向进行行程运动。而且,通过利用驱动器68使阀轴66进行行程运动来调节计量部80的开度,从而调节流路63中的EGR气体流量。因而,现存的EGR阀61的气体流量特性主要是由阀芯65的形状和阀座64的形状规定的。在下述的专利文献1中记载有这种EGR阀的一例子。图7是表示现存的EGR阀61的全闭状态的剖视图,图8是表示现存的EGR阀61的全开状态的剖视图。
此外,本案申请人在对现存的EGR阀61解析了EGR气体的流动之后,确认了阀座64和阀芯65之间的计量部80的形状阻碍EGR气体的流动。即,在现存的EGR阀61中,阀座64呈圆环状,在其中心形成有阀孔64a。此外,阀芯65呈大致扁平圆锥形状。在图7、图8中,阀座64在其轴线方向上包含第1端面64b和第2端面64c。此外,阀孔64a的内周面的轴线方向上的一半呈内径朝向EGR气体的下游侧、即第1端面64b去而扩大的锥形状。如图7所示,在全闭状态下,阀芯65的最小外径部65a位于阀孔64a的内侧,且阀芯65的最大外径部65b的附近抵接于阀座64的第2端面64c的内周缘,从而阀芯65将阀孔64a封闭。
图9利用说明图针对现存的EGR阀61表示全开状态的流路63中的EGR气体流动的CAE解析结果(EGR气体流动方向、EGR气体流速分布)。图10同样利用说明图针对现存的EGR阀61表示全开状态的流路63中的EGR气体流动的CAE解析结果(EGR气体流速分布)。在图9、图10中,沿着流路63的内周面的EGR气体的流动碰到阀座64的第2端面64c,将朝向改变90°而朝向阀孔64a。之后,EGR气体的流动通过阀座64和阀芯65之间的计量部80,一边沿着阀孔64a的锥形状扩展一边在流路63中朝向下游侧。根据图8、图9知晓:在现存的EGR阀61中,在阀座64的第2端面64c处计量部80的开口面积最小。因此,来自比计量部80靠上游的位置的EGR气体的流动成为在计量部80处被节流的形态,向比计量部80靠下游的位置流动的EGR气体的流动成为自计量部80起扩展的形态,压力损失较大。因而,在计量部80的前后发生EGR气体的流动的停滞、流动的剥离(漩涡),导致阻碍EGR气体的流动。根据图9、图10知晓EGR气体的流动存在如下的倾向:虽然由于EGR气体的流动在流出阀座64时扩展而在流路63的靠近中心(阀轴66)的位置流速变得比较高,但是在流路66的靠近外部的位置,受到涡流等的影响而流速下降。此外,EGR气体的流速变得比较快的状况仅是在阀轴66的附近,在除此之外的部分流速并没有变得那么高。
在此,在下述的专利文献2中记载有这样构成的EGR阀:通过设计阀座的形状,精密地控制低开度区域中的EGR气体流量,确保高开度区域中的EGR气体的最大流量。如图11所示,在该EGR阀的外壳82中的与阀座相当的部分设有扩径部87,该扩径部87使气体通路从该相当于阀座的部分与板状的阀芯85之间的落位部84起朝向开阀侧去而逐渐扩大。该扩径部87具有以朝向上游侧去而内径逐渐扩大的方式弯曲成凸状的形状。该扩径部87的开阀侧的区间88的扩径率被设定得大于落位部84那一侧的区间89的扩径率。图11是表示EGR阀的外壳的一部分的放大剖视图。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2008-202516号公报
专利文献2:日本特开平9-42072号公报
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