[发明专利]发动机气门驱动机构及发动机气门驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机气门驱动技术领域，尤其涉及一种用于控制发动机气门开启和关闭的发动机气门驱动机构及发动机气门驱动装置。

背景技术

气门开启相位、气门开启持续期和气门升程对发动机的动力性、油耗和排放气体有重要影响。传统的发动机气门驱动机构的气门升程是固定的，其可以使得发动机性能在某一工况下达到最佳，但是不能满足其它工况的要求。为此，出现了可变气门升程驱动技术，其使得发动机性能在较多工况下有限的几个档级更佳。

现有技术中的气门驱动机构及气门驱动装置，由于其气门升程固定或者仅具有几个可变的气门升程，使得发动机性能只能特定的工况下，才能达到最佳，其不能使得发动机性能在更大的工况范围内达到最佳。由此，使得气门总成二氧化碳排放量大、燃料消耗高并降低了使用寿命。

发明内容

本发明的发明目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种具有连续可变气门升程的气门驱动机构及气门驱动装置。

本发明的技术方案提供一种发动机气门驱动机构，包括主凸轮轴、安装在所述主凸轮轴上的主凸轮、与所述主凸轮轴平行设置的控制轴和可转动地安装在所述控制轴上，用于带动发动机气门开启和关闭的副凸轮，所述主凸轮与所述副凸轮之间连接有用于带动所述副凸轮转动的连接驱动构件，所述连接驱动构件包括弯臂、连杆、耳轴、导向杆和滚轮，所述滚轮位于所述主凸轮轴和所述控制轴之间，并与所述主凸轮相配合，所述滚轮可转动地配置在所述弯臂上，所述弯臂的一端与所述连杆的上端连接，其另一端与所述耳轴连接，所述耳轴可沿所述导向杆滑动地安装在所述导向杆上，所述连杆的下端与所述副凸轮连接，所述副凸轮上设置有半径恒定的副凸轮主体部和用于对所述发动机气门施加升程的半径变化的副凸轮凸起部。

进一步地，所述滚轮通过滚轮轴连接在所述弯臂的中部位置。

进一步地，所述导向杆在垂直方向倾斜设置，在水平方向上，所述导向杆的上端部与所述主凸轮之间的距离小于其下端部与所述主凸轮之间的距离。

本发明还提供一种发动机气门驱动装置，包括发动机气门和发动机气门驱动机构，其中所述发动机气门驱动机构包括主凸轮轴、安装在所述主凸轮轴上的主凸轮、与所述主凸轮轴平行设置的控制轴和可转动地安装在所述控制轴上，用于带动发动机气门开启和关闭的副凸轮，所述主凸轮与所述副凸轮之间连接有用于带动所述副凸轮转动的连接驱动构件，所述连接驱动构件包括弯臂、连杆、耳轴、导向杆和滚轮，所述滚轮位于所述主凸轮轴和所述控制轴之间，并与所述主凸轮相配合，所述滚轮可转动地配置在所述弯臂上，所述弯臂的一端与所述连杆的上端连接，其另一端与所述耳轴连接，所述耳轴可沿所述导向杆滑动地安装在所述导向杆上，所述连杆的下端与所述副凸轮连接，所述连杆的下端与所述副凸轮连接，所述副凸轮上设置有半径恒定的副凸轮主体部和用于对所述发动机气门施加升程的半径变化的副凸轮凸起部，所述副凸轮配合在所述发动机气门的气门顶部上。

进一步地，所述发动机气门上还设置有摇臂，所述摇臂的中部安装有可转动的滚子，所述摇臂的一端连接在所述气门顶部上，其另一端连接有液压挺柱；所述副凸轮配合在滚子上。

进一步地，所述滚轮通过滚轮轴连接在所述弯臂的中部位置。

进一步地所述导向杆在垂直方向倾斜设置，在水平方向上，所述导向杆的上端部与所述主凸轮之间的距离小于其下端部与所述主凸轮之间的距离。

进一步地，当所述耳轴位于所述导向杆上第一位置时，所述主凸轮上的主凸轮凸起部驱动所述弯臂绕着所述弯臂与所述耳轴的连接点转动，所述连杆带动所述副凸轮转动，所述副凸轮上半径恒定的副凸轮主体部与所述发动机气门的气门顶部相接触，对所述发动机气门施加零升程。

进一步地，当所述耳轴位于所述导向杆上高于所述第一位置的第二位置时，所述副凸轮上半径变化的副凸轮凸起部与所述发动机气门的气门顶部相接触，将所述发动机气门压下，对所述发动机气门施加最大升程。

进一步地，当所述耳轴位于所述导向杆上的所述第一位置和所述第二位置之间时，半径变化的所述副凸轮凸起部的一部分与所述发动机气门的气门顶部相接触，将所述发动机气门压下，对所述发动机气门施加可变升程。