[发明专利]载重无内胎22.5吋分离式轮辋

说明书

技术领域

本发明涉及全钢载重无内胎轮胎与轮辋装配技术领域，具体涉及载重无内胎22.5吋分离式轮辋。

背景技术

全钢载重无内胎目前采用一体式轮辋装配，安装无内胎轮胎时，需考虑装胎时无内胎胎圈入座问题，使得安装无内胎轮胎时装胎困难。同时为了轮胎的装胎方便，22.5吋无内胎一体式轮辋的轮缘宽度统一设计为12.7mm。这就造成了轮胎使用中易出现轮胎从轮辋中脱圈的风险。当载重车辆使用传统的无内胎一体式轮辋时，在载重量超负荷或在标准负荷状态下遇到道路状况不好，使轮胎处于瞬间负荷过大的状态极易造成无内胎从轮辋脱圈，造成交通事故。

发明内容

本发明的目的是提供一种主要由轮辋座主体、轮辋座副体、O型密封圈、锁紧条四部分组成的载重无内胎22.5吋分离式轮辋。

本发明为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：

载重无内胎22.5吋分离式轮辋，包括两个分离式轮辋座，具体包括轮辋座主体和轮辋座副体，两者相互配合安装。

进一步地，还包括O型密封圈，所述O型密封圈被轮辋座副体压在轮辋座主体上防止漏气。

进一步地，所述轮辋座副体和O型密封圈安装到位后，采用锁紧条进行锁紧，防止轮辋座副体脱出。

进一步地，所述轮辋座主体上安装气门嘴。

进一步地，所述气门嘴自带密封圈。

进一步地，所述轮辋的轮缘高度A为20~25mm。

安装轮胎时，先将轮胎装入轮辋座主体上或轮辋座副体上，再放置O型密封圈，最后将两个分离式轮辋座安装在一起，并使用锁紧条锁紧。

进一步地，所述轮辋座主体上均匀设有若干个风洞。

进一步地，所述轮辋座主体上均匀设有若干个紧固螺栓孔。

进一步地，所述轮辋的胎圈座角度为15°

本发明能够产生的有益效果：

（1）轮辋采用了分离式的结构，这和传统的一体式轮辋相比解决了无内胎轮胎装胎困难的问题；

（2）与传统一体式轮辋相比由于采用了分离式结构，采用两半片轮辋座组合的形式，无需考虑装胎时无内胎胎圈入座问题，该轮辋提高了轮缘高度A值，轮胎安装后防止了使用过程的脱圈问题，增加了行车的安全性。

附图说明：

附图1为轮辋的构造图；

附图2为轮辋的拆分图；

附图3为轮辋装配全图；

其中：1.轮辋座副体；2.锁紧条；3.O型密封圈；4.轮辋座主体；5.气门嘴；6.风洞；7.紧固螺栓孔。

具体实施方式：

如图1、2、3所示，载重无内胎22.5吋分离式轮辋，包括两个分离式轮辋座，具体包括轮辋座主体4和轮辋座副体1，轮辋座主体4和轮辋座副体1相互配合安装。轮辋座主体4和轮辋座副体1配合安装后用于支撑轮胎。

还包括O型密封圈3，所述O型密封圈3被轮辋座副体1压在轮辋座主体4上防止漏气。

所述轮辋座副体4和O型密封圈3安装到位后，采用锁紧条5进行锁紧，防止轮辋座副体4脱出。

所述轮辋座主体4上安装气门嘴5。

所述气门嘴5自带密封圈。与传统一体式轮辋相比增加了所述的O型密封圈3，该轮辋就出现了两处需要防漏气的部位，分别是气门嘴5安装部位需使用气门嘴5自带的密封圈密封和两个轮辋座4和1之间采用O型密封圈3进行密封。由此达到密封性要求。

所述轮辋的轮缘高度A为20~25mm。如图1中15°标示处，该15°为胎圈座角度，本实施例中胎圈座角度优选15°，可在充气时获得轮胎子口和轮辋配合的良好密封性，同时保证可轮胎与轮辋配合后的承载性能。

安装轮胎时，先将轮胎装入轮辋座主体4上或轮辋座副体1上，再放置O型密封圈3，最后将两个分离式轮辋座安装在一起，并使用锁紧条5锁紧。

如图3所示，所述轮辋座主体4上均匀设有若干个风洞6，可方便气门嘴5从风洞6中伸出进行轮胎充气，为了轮辋美观一般周向加工等距的相同形状的风洞，在保证轮辋强度的情况下，开出风洞6也可节省轮辋自身的用料。

所述轮辋座主体4上均匀设有若干个紧固螺栓孔7，该处设置螺栓孔，使得车辆车桥上的螺栓从此孔穿过将轮胎固定在车辆上。