[发明专利]一种可变排量压缩机的控制阀

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种可变排量压缩机的控制阀，属于汽车空调技术领域。

背景技术

为了节约有限的能源消耗和提高汽车空调的舒适性要求，外部控制的旋转斜盘变排量压缩机（如图4）正逐步成为首选的新型节能压缩机，是汽车和机动车空调实现节能减排、改善温度调节、降低空调噪音、降低发动机工作负载、减少发动机燃料消耗等功能的主要手段，而实现压缩机变排量的技术有压缩机内部气控阀（内控阀）和外部控制阀（的控制阀）两种，其中的控制阀的应用技术领先于内控阀而逐渐形成主流，公开的专利CN 98105739.X中：电磁式的控制阀主要是由阀体、阀杆、感压元件（波纹管）、复位弹簧、电磁铁（线圈、动静铁芯）等主要部分组成，的控制阀的感压元件感受吸气腔压力，阀口加工在阀杆上，在排气腔23(Pd)与斜盘腔21(Pc)之间的通道上进行开关控制，阀杆的两端分别于动铁芯和波纹管相连，阀杆上有复位弹簧，当线圈通电后，动铁芯就产生向阀口关闭方向移动的推力，当吸气腔压力Ps高时，波纹管受压收缩，于是在波纹管和动铁芯共同作用下迫使阀口关闭，由于斜盘腔21(Pc)与吸气腔22(Ps)之间存在常通节流孔，所以斜盘腔21(Pc)压力通过节流孔下降后加大了斜盘角度，引起排气量增大；反之，当吸气腔（Ps）压力低时，波纹管受内部弹簧力作用而膨胀，阀口打开，当介质通过阀口从排气腔23(Pd)流向斜盘腔时，斜盘腔21(Pc)压力提高，引起排气量减小。阀口流量越大，压力上升越快，压缩机斜盘向小角度方向调整的响应速度越快。由此可见外部控制阀就是根据以上输入电流值和吸气腔压力的原理来实现压缩机排气量的变化和温度调节的目的。

电磁式的控制阀的阀口为轴向端面密封，阀杆是轴向运动，阀杆和阀口在频繁开启与关闭的时候会产生撞击，容易使阀口变形，产生疲劳失效及噪音。而且此类控制阀结构复杂，加工制造精度要求高。

由于汽车空调运行时，空调系统中无可避免的会产生细小的颗粒杂质，虽然加装有过滤措施，但部分杂质通过滤网进入到的控制阀内部，留在阀体与阀杆的间隙中，影响阀杆的正常运动。从而影响压缩机的排量控制精度和平稳性。

发明内容

本发明提出的是一种可变排量压缩机的控制阀，其目的旨在克服现有技术所存在的上述缺陷，采用微型电机提供驱动，将阀杆转动，从而改变的控制阀的阀口截面大小与通道模式，以满足不同流量和流向的要求。微型电机通过多级减速装置阀芯提供足够的旋转力矩，克服旋转摩擦力和杂质带来的阻力。汽车空调系统的ECU控制单元输出控制信号，通过驱动芯片驱动微型电机，从而实现更精确的斜盘腔压力Pc和压缩机排量的控制，本发明采用径向旋转阀杆，不存在阀杆与阀口的碰撞，提高了阀的使用寿命，根本上解决了噪音问题。通过修改编程可以根据空调系统的设计需要改变的控制阀吸气腔压力（Ps）的控制特性和控制线性；取消了电磁式的控制阀的波纹管感压元件和复位弹簧结构，简化结构设计使的控制阀工作性能更稳定可靠，同时也缩小了阀的体积，使压缩机的结构更加紧凑，降低制造成本。

本发明的技术解决方案：一种可变排量压缩机的控制阀，其特征是包括外壳、驱动芯片、微型电机、阀体、阀芯、阀杆、压缩机吸气压力腔Ps通道、压缩机排气压力腔Pd通道、压缩机斜盘腔Pc通道；其中驱动芯片2、的控制信号驱动微型电机,微型电机带动阀芯、运动，阀体、上设有压缩机吸气压力腔Ps通道、排气压力腔Pd通道和斜盘腔Pc通道，阀体与外壳间是B密封元件，阀杆通过弹性挡圈及阀芯与阀体连接固定；工作时，排气压力腔Pd通道与压缩机排气压力腔相通，斜盘腔Pc通道与压缩机斜盘腔相通，压缩机吸气压力腔Ps通道与压缩机吸气压力腔相通；当压缩机停机时，斜盘腔Pc通道与压缩机吸气压力腔Ps通道之间以及排气压力腔Pd通道与斜盘腔Pc通道之间为常开状态；压缩机启动时，此时需要最大排量来快速降低箱内的温度，斜盘腔Pc通道与压缩机吸气压力腔Ps通道快速关闭；排气压力腔Pd通道与斜盘腔Pc通道随信号变化而逐步关闭。

本发明的有益效果是：1）使用采用微型电机（3）通过多级减速装置（8）提供足够的旋转力矩，克服旋转摩擦力和杂质带来的阻力，保证阀杆（14）的正常运动，从而提供压缩机的排量控制精度和平稳性。2）采用径向旋转阀杆（14），不存在阀杆与阀口的碰撞，提高了阀的使用寿命，根本上解决了噪音问题。3）通过修改编程可以根据空调系统的设计需要改变的控制阀吸气腔压力（Ps）的控制特性和控制线性；取消了电磁式的控制阀的波纹管感压元件和复位弹簧结构，简化结构设计使的控制阀工作性能更稳定可靠，同时也缩小了阀体的体积。

附图说明