[发明专利]耐高温橡胶软管总成制造铆合工装结构

说明书

技术领域

本发明涉及耐高温橡胶软管总成制造工装技术，尤其涉及一种耐高温橡胶软管总成制造铆合工装结构。新铆合工装应用于各种用途耐高温橡胶软管总成制造技术领域。

背景技术

目前车用耐高温橡胶软管总成生产过程中，耐高温橡胶软管与接头组合件铆接工艺，采用常规点爪和平爪铆合方式。因温度和介质压力较高原因，耐高温橡胶软管总成在车辆中应用一段时间后，橡胶软管与接头组合件结合处常有早期泄漏现象，耐高温橡胶软管总成使用功能失效，产品寿命周期短，影响车辆整体质量。改进耐高温橡胶软管总成铆合生产工艺，提高产品质量稳定性，是耐高温橡胶软管总成制造厂家的追求。

发明内容

本发明的目的是为了解决车用耐温橡胶软管总成在高温环境中工作一定时间后，提供一种耐高温橡胶软管总成制造铆合工装结构，克服了耐高温橡胶软管与接头组合件结合处密封应力衰减，当密封应力低于介质压力产生的渗透力时而出现早期泄漏问题。

本发明的耐高温橡胶软管总成制造铆合工装结构关键是在工作面中间部位开一个槽口，槽口两边铆爪厚度尺寸有一定差异，形成两级密封模式。铆合工装由8块均匀分割的新型铆爪组合而成。车用耐温橡胶软管总成的制造是把耐温橡胶软管与接头组合件组装好后，通过铆合设备和工装对组装好软管总成进行铆合。新式铆合工装的铆爪是发明内容。

本发明的目的可以通过以下措施来达到：

一种耐高温橡胶软管总成制造铆合工装结构，由多块均匀分割的铆合爪6组成圆柱形结构，铆合爪6的截面形状为扇形，该圆柱形结构内部有中空的压合腔7，每块铆合爪6内侧的压合工作表面为平滑弧形面，每块铆合爪6中间开设有槽口1，每块铆合爪6的槽口1开在同一位置。铆爪基本形状尺寸大小可依据铆合设备和被铆合耐温橡胶软管、铁套而定。

多块所述铆合爪6铆合方法将金属接头4扣压到耐温橡胶软管3上。铆合作业完毕后，在耐高温橡胶软管总成两端金属套外表面上留有整齐条形爪和鼓起圆环形痕迹5。条形爪是由铆合爪6的压合工作表面形成，鼓起圆环形痕迹5是由槽口1挤压形成。

所述铆合爪6的数量是8块。

所述槽口1的形状是矩形或半圆形。

所述槽口1的深度大于1.5mm，宽度4mm—10mm。优选为5mm。

所述铆合爪6两边厚度2不同形成厚度差，厚度差为0.1mm—0.3mm。

本发明的耐高温橡胶软管总成制造铆合工装结构在工作面中间部位开一个槽口，槽口两边铆爪厚度尺寸有一定差异，形成两级密封模式。铆合工装结构是由8块均匀新型铆爪组合而成。耐高温橡胶软管总成制造由耐高温橡胶软管与接头组合件结合，采用本发明的耐高温橡胶软管总成制造铆合工装结构铆合。

本发明的有益效果：

使用本发明的耐高温橡胶软管总成制造铆合工装结构制造的耐高温橡胶软管总成，采用客户提出汽车用高温管使用要求进行验证。耐高温橡胶软管总成，在常温下先做2.4MPa气密性试验无泄漏，然后放入250℃环境中老化70小时，恢复至室温，再重复做2.4MPa气密性试验，结果无泄漏，满足客户要求。

本发明的耐高温橡胶软管总成制造铆合工装结构将金属接头组合件扣压到耐高温橡胶软管上，金属接头接触部分橡胶受到挤压，从而在橡胶软管与金属接头接触部分之间形成密封，达到车用耐高温橡胶软管总成性能要求。本发明的新铆合工装主要是用于耐高温橡胶软管总成生产制造，拓宽铆合工艺范围，提高批量产品生产质量稳定性，能够提高了耐高温橡胶软管总成在高温环境下密封性和使用寿命。

附图说明

图1本发明的铆合爪结构示意图。

图2为本发明的耐高温橡胶软管总成制造铆合工装结构的整体结构示意图。

图3为采用本发明的工装结构铆合的车用耐温橡软管总成的结构示意图。

图中：1、铆爪工作面中间开一个槽口，2、槽口两边厚度，3、耐温橡胶软管，4、金属接头组合件，5、鼓起圆环形爪印痕迹，6、铆合爪，7、压合腔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明。

如图1、图2，一种耐高温橡胶软管总成制造铆合工装结构，由多块均匀分割的铆合爪6组成圆柱形结构，铆合爪6的截面形状为扇形，该圆柱形结构内部有中空的压合腔7，每块铆合爪6内侧的压合工作表面为平滑弧形面，每块铆合爪6中间开设有槽口1，每块铆合爪6的槽口1开在同一位置。铆爪基本形状尺寸大小可依据铆合设备和被铆合耐温橡胶软管、铁套而定。