[发明专利]一种导弹发动尾喷管橡胶堵盖

说明书

 

技术领域

本发明涉及固体火箭发动机壳体结构，具体涉及一种导弹发动尾喷管橡胶堵盖。

 

背景技术

尾喷管是发动机结构中的重要部件之一，作为发动机的能量转换装置，它使高温燃气的热能转换为燃气的动能，从而产生推力。同时，它又是燃气流量的控制装置，能使燃烧室内建立一定的工作压力。在发动机尾喷管设计中，为使发动机具有较好的性能，在满足总体要求的前提下，同时考虑到点火建压、燃烧室密封和承受发射箱内外压的要求，故需着重解决堵盖结构设计的适应性问题。

现有发动机尾喷管堵盖主要采用双橡胶堵盖和铝堵盖两种结构形式。双橡胶堵盖结构的问题主要是：结构相对复杂，工艺控制较难，可靠性相对较低。铝堵盖结构的问题主要是：发动机工作初期，铝堵盖不能完全烧溶，喷出物相对较大，对燃气舵等弹上设备存在击伤等隐患。

 

发明内容

为解决上述技术问题，本发明是通过以下的技术方案实现的，一种导弹发动尾喷管橡胶堵盖，包括喉衬、前橡胶层、后橡胶层和堵盖夹布；喉衬采用毡碳/碳复合材料，通过730胶将喉衬与前后橡胶层组合件在喉衬扩张段处进行粘接；组合件是由前橡胶层和后橡胶层在模具中粘接固化而成，中间夹有堵盖夹布进行加强；前橡胶层和后橡胶层采用丁腈橡胶材料；堵盖夹布为丁腈耐油胶布。

进一步，喉部的扩张段由半径50mm的弧面和15.5°的斜面构成，作为粘接面用于粘接橡胶堵盖。

优选地，前橡胶层的前端内圆为Ф65.2mm，外圆为Ф68.8mm，后端内圆为Ф75.3mm，外圆为Ф76.5mm，轴向厚度为0.6mm；其外圆面由径50mm的弧面和15.5°的斜面构成了粘接面，配合喉衬的粘接型面。后橡胶层的内圆为Ф73.4mm，外圆为Ф74.6mm，斜面为15.5°，型面均为等厚度，厚度为0.6mm。

本发明由于采用了尾喷管橡胶堵盖结构，与现有技术相比，其优点和有益效果是：

1）            能够承受内外压力，简化了原双橡胶堵盖的设计结构，工艺操作方便；减少发动机工作时的喷出物，保证地面设备安全。

2）            能够同时承受内外压力，简化了原双橡胶堵盖的设计结构，工艺操作方便；

3）            减少采用铝堵盖造成发动机工作时的喷出物，保证燃气舵等弹上设备安全。

 

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明导弹发动尾喷管橡胶堵盖结构示意图。

 

具体实施方式

参见示出本发明实施例的附图，下文将更详细地描述本发明。然而，本发明可以以许多不同形式实现，并且不应解释为受在此提出之实施例的限制。相反，提出这些实施例是为了达成充分及完整公开，并且使本技术领域的技术人员完全了解本发明的范围。

如图1所示，是本发明导弹发动尾喷管橡胶堵盖的结构示意图。

所述喉衬1采用毡碳/碳复合材料，通过730胶将喉衬1与前后橡胶层组合件在喉衬1扩张段处进行粘接，胶层厚度不大于0.1；所述组合件是由前橡胶层2和后橡胶层3在模具中粘接固化而成，中间夹有堵盖夹布4进行加强，前橡胶层2和后橡胶层3都是丁腈橡胶材料，堵盖夹布4为丁腈耐油胶布。

所述喉衬1采用了最近的毡碳/碳复合材料，考虑到气动型面，故确定喉部的扩张段由半径50mm的弧面和15.5°的斜面构成，同时作为粘接面用于粘接橡胶堵盖。作为粘接面和尾部气流的冲刷面，对喉衬1的表面状态要求较严格，其中粗糙度要求达到了3.2，并要求不允许有肉眼可见的分层、疏松、剥落、裂纹等缺陷，同时不允许有纵向阴影条纹，环向阴影条纹总数不得多于10条，条纹间距不小于5mm。

所述前橡胶层2采用丁腈橡胶材料，考虑到发动机气密试验时所承受的内压，即压强为0.03MPa，保压10min， 同时根据喉衬型面进行适应性设计，故其前端内圆为Ф65.2mm，外圆为Ф68.8mm，后端内圆为Ф75.3mm，外圆为Ф76.5mm，轴向厚度为0.6mm。其外圆面由径50mm的弧面和15.5°的斜面构成了粘接面，配合喉衬的粘接型面。同时对橡胶层表面状态和强度提出相关要求，即要求制品表面不允许有气泡、杂质、皱折及凹凸等缺陷，同时要求其邵氏硬度达到为70±5。