[发明专利]燃气轮机的燃烧室及燃烧室的操作方法在审
申请号: | 201310666377.6 | 申请日: | 2013-12-10 |
公开(公告)号: | CN104696988A | 公开(公告)日: | 2015-06-10 |
发明(设计)人: | 李辰恺;毛荣海 | 申请(专利权)人: | 中航商用航空发动机有限责任公司 |
主分类号: | F23R3/52 | 分类号: | F23R3/52 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 朱立鸣 |
地址: | 201108 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃气轮机 燃烧室 操作方法 | ||
1.一种燃气轮机的燃烧室,所述燃烧室为环形燃烧室,沿着所述燃烧室的周向布置有多个头部结构,由燃油泵向所述燃烧室供应燃油,其特征在于,所述多个头部结构被分成至少两个头部结构组,每个所述头部结构组连接有一根燃油歧管,所述燃油歧管中的至少一根上安装有第一阀元件,所述燃烧室还包括燃油控制系统,所述燃油控制系统控制所述第一阀元件的打开和关闭,从而打开和关闭至少一组所述头部结构组。
2.如权利要求1所述的燃烧室,其特征在于,在所述燃油泵和所述燃油歧管之间连接有主燃油管,来自所述燃油泵的燃油经所述主燃油管而分别流入各个所述燃油歧管。
3.如权利要求1所述的燃烧室,其特征在于,在所述燃油歧管中的每一根上分别设置所述第一阀元件。
4.如权利要求1所述的燃烧室,其特征在于,不同的所述头部结构组中的所述头部结构之间以交替顺序布置于所述燃烧室中。
5.如权利要求1所述的燃烧室,其特征在于,每根所述燃油歧管包括支管,各所述燃油歧管中所述支管的数量与相应的所述头部结构组中的所述头部结构的数量相对应。
6.一种操作燃烧室的方法,其特征在于,所述燃烧室是如权利要求1所述的燃烧室,所述方法包括:
当所述燃气轮机处于满负荷工作的情况下,所述燃油控制系统控制所有的所述第一阀元件打开,向所有的所述头部结构组供应燃油;以及
当需要降低燃气轮机的工作负荷时,所述燃油控制系统控制所述燃油泵,以减少向所述燃烧室的供油量,所述燃油控制系统还控制所述第一阀元件,以切断至少一根所述燃油歧管,由此关闭至少一组所述头部结构组。
7.如权利要求6所述的操作燃烧室的方法,其特征在于,当出现熄火的情况时,所述燃油控制系统控制所述燃油泵,以增加向所述燃烧室的供油量,所述燃油控制系统还控制所述阀元件以切断至少一根所述燃油歧管,由此关闭至少一组所述头部结构组。
8.如权利要求6所述的操作燃烧室的方法,其特征在于,所述燃油歧管中的至少一根分叉成若干支管,所述支管的数量与相应的所述头部结构组中的所述头部结构的数量相对应,在所述支管中的至少一根上设置有第二阀元件,其中,所述方法还包括:
当需要降低燃气轮机的工作负荷时,所述燃油控制系统控制所述第二阀元件,以关闭仍在继续工作的所述头部结构组中的至少一个所述头部结构。
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