[发明专利]车辆用变速器的滤油器

说明书

技术领域

本发明涉及一种滤油器，该滤油器被设置于对在车辆用变速器中用作润滑油以及工作油的油进行贮留的变速器壳体内，吸入该变速器壳体内的油后进行过滤。

背景技术

用作搭载于车辆的变速器的工作油以及润滑油的油存积于设置在变速器壳体的底部的储油槽中。存积在该储油槽中的油被通过油泵抽出。通过油泵从储油槽中抽出的油被供给到变速机构中需要进行润滑的位置或油压控制装置的阀体等后，回流到储油槽。

在变速器外壳内设置有用于对由油泵抽出的油进行过滤的滤油器（参考专利文献1）。滤油器具有：内置了过滤部件（过滤器）的中空容器状的主体壳体（主体部）；以及用于将油吸引到该主体壳体内的吸引口，通过设置于下游侧的油泵的工作，从吸引口被吸引的油被过滤部件过滤后被输送到油泵。

其中，滤油器的吸引口在主体壳体的底面等开口，并浸入变速器壳体内的油中。但是，当由于伴随车辆行驶时的突然加减速和转弯的加速度导致变速器壳体内的油偏向一方且其油面发生较大的倾斜时，有时吸引口会从油面露出于空中。由此，有可能会产生空气从吸引口混入油中而被吸入的现象（空气的吸入）。

因此，在现有的变速器的滤油器中，通过较多地设定变速器壳体内的油的油量（绝对量），即便在由于伴随车辆行驶时的突然加减速和转弯的加速度而导致变速器壳体内的油偏向一方的情况下，也不会使滤油器的吸入口露出于空中。

专利文献

专利文献1：日本特开2005-291408号公报

但是，当较多地设定变速器壳体内的油的油量（绝对量）时，担心会导致车辆的重量增加、成本增加。此外，由于变速器壳体内的油的油面上升，伴随齿轮等的旋转的变速器壳体内的油的搅拌阻力增大，担心会导致车辆的燃料效率（燃料消耗率）恶化。并且，由于变速器壳体内的油的油面上升，通过齿轮等的旋转，油很容易被搅拌。由此，气泡混入到油中的情况（即、起泡）增多。由此，担心无法得到由被供给到油压控制装置的油实现的控制油压的充分稳定性。

发明内容

本发明就是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种车辆用变速器的滤油器，该滤油器能够将变速器壳体内的油的油量抑制为较少，并有效地防止从吸引口吸引空气，由此，能够使油的供给稳定。

为了解决上述问题，本发明的滤油器(10)被设置于车辆用变速器中的贮留作为润滑油以及工作油使用的油的变速器壳体(2)内，吸入所述变速器壳体(2)内的油后进行过滤，其特征在于，所述滤油器构成为：该滤油器(10)具有：主体壳体(11)，其收纳有过滤部件(12)；吸入口部件(21)，其与所述主体壳体(11)分体；联结管（25），其联结所述主体壳体（11）和所述吸入口部件(21)，并具有可挠性或者伸缩性；以及吸入口（26），其被设置于所述吸入口部件（21），在由于所述车辆的倾斜或者该车辆的加减速度而导致所述变速器壳体（2）内的油面(L)的位置发生了变化时，所述联结管（25）弯曲或者伸缩，且所述吸入口部件（21）跟随该油面（L）的变化进行移动，从而使所述吸入口（26）不从所述油面（L）露出。

在本发明的滤油器中，构造成：通过具有收纳了过滤部件的主体壳体、与该主体壳体分体的吸入口部件以及联结主体壳体和吸入口部件且具有可挠性或者伸缩性的联结管，而使吸入口部件从主体壳体分离。并且，构成为：在由于车辆的倾斜或者该车辆的加减速度而导致变速器壳体内的油面发生倾斜等，使其位置发生变化时，吸入口部件跟随油面的变化进行移动，从而使吸入口不会从油面露出。由此，即便变速器壳体内的油面的位置发生变化，也能够在不吸入空气（气体）的情况下从吸入口对油进行吸引。

因此，由于能够将变速器壳体内的油量抑制为少于以往的技术，因此，能够实现车辆的重量的减轻（轻量化）以及成本的抑制。此外，由于也可确保能够维持最低限所需的油面的高度的油量作为变速器壳体内的油量，因此，能够将变速器壳体内的油的搅拌阻力（齿轮等的推进带来的搅拌阻力）抑制为较少。由此，能够实现车辆的燃料效率的提高。并且，通过防止从油吸入口吸引（吸入）空气（气体），能够实现针对使变速器壳体内的油循环的油压控制装置的油压的稳定供给。因此，即便针对伴随变速器壳体内的油面的变化的更严格的车辆举动，也能够实现车辆的安全性的提高。