[发明专利]控制阀

说明书

技术领域

本发明涉及控制阀，特别涉及控制阀中的阀部的支承构造。

背景技术

在汽车用空调装置的制冷循环中，一般设有对循环的冷媒进行压缩的压缩机，使压缩后的冷媒冷凝的冷凝器，使冷凝后的冷媒汽液分离的储液器，使分离出的液态冷媒节流膨胀而成为雾状并送出的膨胀阀，以及使该雾状的冷媒蒸发、利用其蒸发潜热来冷却车室内的空气的蒸发器。作为膨胀阀，为使得从蒸发器导出的冷媒具有适度的过热度，例如感测蒸发器出口处的冷媒的温度和压力地开闭阀部，控制向蒸发器送出的冷媒的流量的温度式膨胀阀。

在这样的制冷循环中，冷媒在通过蒸发器内的配管的过程中会发生压力损耗，故该配管越长，其运转效率越下降。因此，提出有并联地配置配管较短的2个薄型的蒸发器，分别在其中进行热交换的构成（例如参照专利文献1）。通过这样的构成，能减少冷媒通过各蒸发器时的压力损耗，能提高制冷循环的运转效率。

〔在先技术文献〕

〔专利文献〕

〔专利文献1〕日本特开2010-38455号公报

发明内容

〔发明所要解决的课题〕

作为适用于这样的制冷循环的膨胀阀，该引用文献中公开了一种并联地设置分别对应于2个蒸发器的2个阀部，在该2个阀部使冷媒独立地隔热膨胀的技术。该膨胀阀被构成为联动控制2个阀部的复合阀，在2个蒸发器的下游侧感测合流后的冷媒的温度和压力，来开闭这些阀部。

然而，在像这样构成使2个阀部联动的复合阀的情况下，采用串联配置这2个阀部，使之在同一轴线上联动的方案结构更加简单，还能谋求省空间化。但在实现这样的构成的情况下，构成这2个阀部的2个阀体的组装需要费工夫。即，必须既确保阀身所设的流体通路上的各阀体的工作稳定性，又确保沿阀体长度方向的冷媒的流量。关于这一点，不仅膨胀阀，例如通过串联的两个逆止阀等2个阀部来控制工作流体的流动的其它复合阀也是一样。

本发明是鉴于这样的问题而研发的，其目的在于同时实现具备串联的多个阀部的控制阀中的阀体的工作稳定性、和沿阀体轴线方向流动的工作流体的流量确保。

〔用于解决课题的方案〕

本发明一个方案的控制阀包括：阀身，一侧面开口的安装孔形成流体通路的一部分，在该安装孔的深处形成有第1阀孔；引导构件，被从安装孔的开口部插入阀身并固定，具有能在与阀身之间形成用于使工作流体流通的通路的形状，并且形成有与第1阀孔同轴状的引导孔，在该引导孔的与第1阀孔相反侧同轴状地形成有第2阀孔；第1阀体，被配置在第1阀孔和引导构件之间，通过接合/分离于第1阀孔来开闭第1阀部；第2阀体，具有可滑动地插通于引导孔的轴部，由一端侧连接于第1阀体，由另一端侧接合/分离于第2阀孔来开闭第2阀部；支承机构，可沿轴线方向变位地支承第1阀体和第2阀体；以及自律调心机构，在第1阀体落座于第1阀孔的开口端部所设的第1阀座时，允许第1阀体的自律调心动作。

根据该方案，通过使引导构件存在于阀身与各阀体之间，能利用该引导构件的形状，在阀体的周围形成足够大小的通路。其结果，能确保应流入流体通路的工作流体的流量。此外，通过使引导构件具有用于确保流量的形状，能使作为可动部的各阀体成为比较简单的形状，能使其工作更稳定。进而，通过使第2阀体被固定于阀身的引导构件可滑动地支承，能防止或抑制第2阀体的所谓轴偏摆，其结果，不会因第2阀体的动作而引发第1阀体的轴偏摆。由此，还具有第1阀体的自律性调心变得容易这样的优点。

〔发明效果〕

通过本发明，能同时实现具有串联的多个阀部的控制阀中的阀体的工作稳定性和沿阀体轴线方向流动的工作流体的流量确保。

附图说明

图1是实施方式的膨胀阀的纵剖面图。

图2是图1的A-A箭头剖面图。

图3是表示阀部周边的构成的说明图。

图4是表示变形例的阀部周边的构成的说明图。

图5是表示另一变形例的阀部周边的构成的说明图。

具体实施方式

以下，参照附图详细说明本发明的实施方式。在以下的说明中，为方便起见，有时以图示的状态为基准来表达各构造的位置关系。