[发明专利]防振装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种防振装置，尤其涉及一种能够防止液体的填充操作中的密封性降低的同时，还能够简化与液体的填充操作相关的装置的维护的防振装置。 

背景技术

在作为车辆振动的发生源的发动机和接受振动的车身之间，为了抑制振动传向车身侧而设置有防振装置。作为防振装置，已知的有，例如，内置有多个液室的装置。对该防振装置而言，多个液室通过孔连接，在振动时通过液体流经孔时的阻力而吸收振动。在专利文献1中已经公开了制造该防振装置的技术，尤其是将液体填充于液室的技术。 

在专利文献1公开的技术中，首先，为了使成为液室的空间内减压，将喷嘴的顶端插入与该空间连通的贯通孔。对喷嘴而言，由于在设置于喷嘴的顶端附近的台座设置有O环，如果将喷嘴的顶端插入贯通孔，则O环被介入设置于贯通孔的周围和台座之间而被压缩。通过O环的弹性保持密封，从喷嘴吸入空间内的空气从而使空间内减压。空间内被充分地减压后，在通过O环保持密封的状态下通过贯通孔从喷嘴向空间内注入液体，在空间内填充液体。在填充必须量的液体后，从贯通孔拔出喷嘴，通过铆钉或球状构件密封贯通孔使液室成为密闭结构。 

现有技术文献： 

专利文献 

专利文献1:日本国特开平11－325162号公报（参照图2） 

发明内容

发明要解决的问题 

然而在上述技术中，由于设置于喷嘴的顶端附近的O环被反复使用，所以存在O环发生磨损或裂缝或O环脱落从而导致密封性降低的问题。另外，还存在为了确保密封性需要维护反复使用的O环的问题。 

本发明是为了解决以上问题而提出的，其目的在于提供一种能够防止液体的填充操作中的密封性降低，同时还能够简化与液体的填充操作相关的装置的维护的防振装置。 

解决问题的手段和发明效果 

为了实现这个目的，根据权利要求1所述的防振装置，在振动发生侧或者振动接受侧中的一侧连结第一安装构件，在振动发生侧或者振动接受侧中的另一侧连结第二安装构件。第一安装构件及第二安装构件通过由橡胶状弹性材料构成的防振基体以可以弹性变形的方式连结，液体填充于以防振基体为隔离膜的一部分的液室。贯通孔连通液室，该贯通孔贯通第一安装构件及第二安装构件中的任意一个。通过从贯通孔的一端侧插入的密封构件密封贯通孔，从而阻止填充于液室的液体的泄漏。 

向液室注入液体是从贯通孔的一端侧通过喷嘴而进行的。在贯通孔的一端侧的周围配置有密封部，该密封部与喷嘴的端面或者外周面发生干扰而弹性变形，所以能够确保向液室注入液体时的密封性。另外，对密封部而言，由于与硫化粘结于贯通孔的一端侧的周围的橡胶状弹性材料一体形成，所以与将O环配置于喷嘴的装置不同，能够防止密封部的反复使用。由于能够防止因反复使用导致的密封部的脱落或劣化，所以具有能够防止液体的填充操作中的密封性降低、同时还能够简化与液体的填充操作相关的装置的维护的效果。 

根据权利要求2所述的防振装置，通过将密封部设置成不干扰密封构件，除了权利要求1的效果之外，还具有能够稳定基于密封构件的贯通孔的密封性的效果。即，密封部对密封构件造成干扰时，有时会出现通过各构件的公差等导致的不能使密封部的过盈量稳定、从而存在密封部的压缩发生偏差的现象。结果，会发生密封部的压缩不充分的现象。对此，通过使密封部不对密封构件造成干扰，密封部对基 于密封构件的贯通孔的密封性的影响消失，所以能够稳定基于密封构件的贯通孔的密封性。 

根据权利要求3所述的防振装置，液室被划分为第一液室和第二液室，第一液室的防振基体作为隔离膜的一部分而形成。第二液室通过形成有孔流道的隔开构件与第一液室连通并与第一液室相划分，且隔离膜的至少一部分由橡胶状弹性膜构成的隔膜（diaphragm）形成。隔膜的外周部硫化粘结于环状的安装板，贯通孔在安装板的厚度方向贯通形成。连通孔在隔膜的外周部的厚度方向贯通形成，连通孔在贯通孔的一端侧与贯通孔连通。由于密封部与隔膜的外周部一体形成，所以能够在将隔膜的外周部硫化粘结于安装板的同时形成密封部。据此，除了权利要求1或2的效果之外，还具有容易成形密封部的效果。 

根据权利要求4所述的防振装置，密封构件是压入于贯通孔的球状构件，在贯通孔的一端侧的内周面形成阶梯部或者锥形部。该阶梯部或者锥形部的一端侧的直径大于另一端侧的直径，在阶梯部或者锥形部卡止还未压入的密封构件。另外，在贯通孔的一端侧的周围与密封部一体形成堤部。由于将堤部设定得比卡止于阶梯部或者锥形部的密封构件的上端高，所以存积通过喷嘴而注入的液体时，能够使卡止于阶梯部或者锥形部的密封构件没入液体。