[发明专利]一种全地形车电动传动装置

权利要求书

1.一种全地形车电动传动装置，其特征在于：包括动力减速组合和传动轴（6），其中动力减速组合的数目为两个，这两个动力减速组合呈一左一右布置；每个所述动力减速组合由一台驱动电机（1）、一个支座（2）和一个减速箱总成（3）构成，其中驱动电机（1）输出轴与减速箱总成（3）的输入轴（3a）同轴相连，该减速箱总成的输出轴（3b）前后侧均为输出端，且驱动电机（1）和减速箱总成（3）通过中间的所述支座（2）连接成整体；两个所述动力减速组合中的驱动电机（1）由同一个驱动电机控制器（4）控制；

每个所述动力减速组合配设有三个换向器（5），该换向器具有一个输入轴和两个输出轴，所述输入轴与其中一个输出轴分设在换向器（5）的前后侧，另一个输出轴设在换向器（5）的端部；每边的三个所述换向器（5）前后并排，从前往后依次为第一个、第二个和第三个换向器（5），且左右两边的三个换向器（5）对称布置；左边的所述动力减速组合设在对应边的第二、三个换向器（5）之间，该动力减速组合中减速箱总成（3）的输出轴（3b）前后侧分别通过一根所述传动轴（6）与对应换向器（5）的输入轴同轴连接，且第二个换向器（5）前侧的输出轴也通过一根传动轴（6）与左边的第一个换向器（5）输入轴同轴连接；右边的所述动力减速组合设在对应边的第一、二个换向器（5）之间，该动力减速组合中减速箱总成（3）的输出轴（3b）前后侧分别通过一根传动轴（6）与对应换向器（5）的输入轴同轴连接，且第二个换向器（5）后侧的输出轴也通过一根传动轴（6）与右边的第三个换向器（5）输入轴同轴连接。

2.根据权利要求1所述的全地形车电动传动装置，其特征在于：所述减速箱总成（3）包括输入轴（3a）和输出齿轮（3m）,其中输入轴（3a）、输出轴（3b）、第一中间轴（3c）和第二中间轴（3d）平行设置，并分别通过轴承支撑在箱体（3e）上，而输出轴（3b）的前后侧均伸到箱体（3e）外，且所述第一中间轴（3c）的一侧伸到箱体（3e）外；

所述输入轴（3a）上的输入轴齿轮（3f）与第一中间轴（3c）上固套的第一中间齿轮（3g）常啮合，该第一中间轴上的第一中间轴齿轮（3h）与所述第二中间轴（3d）上固套的第二中间齿轮（3k）常啮合，而第二中间轴（3d）上的第二中间轴齿轮（3l）与所述输出齿轮（3m）常啮合，该输出齿轮固套在所述输出轴（3b）上。

3.根据权利要求1或2所述的全地形车电动传动装置，其特征在于：同一边的所述第一、三个换向器（5）关于中间的第二个换向器（5）对称设置。