[发明专利]一种汽车内饰件用耐黄变PBT塑料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种塑料材料及其制备方法，尤其涉及一种汽车内饰件用耐黄变PBT塑料及其制备方法。

背景技术

PBT树脂，中文名称为聚对苯二甲酸丁二醇酯，英文名polybutylene terephthalate（简称PBT），属于聚酯系列，是由1，4-丁二醇（1.4-Butylene glycol）与对苯二甲酸（PTA）或者对苯二甲酸酯（DMT）聚缩合而成，并经由混炼程序制成的乳白色半透明到不透明、结晶型热塑性聚酯树脂。与PET一起统称为热塑性聚酯，或饱和聚酯。

PBT树脂具有高耐热性、韧性、耐疲劳性，自润滑、低摩擦系数，耐候性、吸水率低，仅为0.1%，在潮湿环境中仍保持各种物性（包括电性能），电绝缘性，但体积电阻、介电损耗大。耐热水、碱类、酸类、油类、但易受卤化烃侵蚀，耐水解性差，低温下可迅速结晶，成型性良好。不易燃烧，燃烧时无液体流下，离开火焰后在5秒钟内熄灭。PBT树脂的缺点是缺口冲击强度低，成型收缩率大。故大部分采用玻璃纤维增强或无机填充改性，其拉伸强度、弯曲强度可提高一倍以上，热变形温度也大幅提高。可以在140℃下长期工作。

由于PBT具有耐热性、耐候性、耐药品性、电气特性佳、吸水性小、光泽良好，广泛应用于电子电器、汽车零件、机械、家用品等，而PBT产品又与PPS、PC、POM、PA等共称为五大泛用工程塑料。PBT树脂可用于车内和车外部外壳，方向盘、导油管及把手和按钮等小部件，车外部包括前散热器护栅和灯罩等。

在自然太阳光、紫外线长时间照射下或在热、氧、应力、微量水分、杂质、不正当工艺等作用下颜色发黄的现象，叫做黄变。引起黄变的原因很复杂，一般分为以下四种：

（一）聚合物结构本身性能的影响

聚合物大分子链键之间存在键能，当提供的能量大于键能时，则分子链容易生产活性中心，会使聚合物在使用和贮存的过程中产生逐步的降解导致黄变。

（二）光的影响

当材料吸收光能后在吸收的部位上的分子链就会产生碳碳键或是碳氢键的裂解。

（三）热、氧的影响

材料发生氧化作用，热会加速材料的氧化过程。形成过氧化结构后容易形成游离基，导致浅、白色材料变色。氧对不饱和的二烯烃材料破坏作用最为显著，热的作用，除了能活化氧化外，还能导致—C—C—键的断裂和双键的破裂。

（四）其它因素的影响

变黄还与材料中添加的助剂、存在的水分、杂质以及加工生产工艺有关。混入各种化学或机械杂质都会降低聚合物的稳定性。原因比较复杂，需要具体问题具体分析。

目前的PBT塑料耐黄变性能并不佳，易变黄。

发明内容

针对现有技术中存在的上述不足，本发明所要解决的技术问题之一提供一种汽车内饰件用耐黄变PBT塑料，具有良好的耐黄变性能。

本发明所要解决的技术问题之二提供上述汽车内饰件用耐黄变PBT塑料的制备方法。

本发明目的是通过如下技术方案实现的：

一种汽车内饰件用耐黄变PBT塑料，包括下述重量份的组分：PBT树脂200份，玻璃纤维40-60份，分散剂1-5份，复合耐黄变剂0.1-5份。

所述复合耐黄变剂，由下述重量份的组分组成：2-(2’-羟基-3’,5’-二戊基苯基)–苯并三唑10-30份、钛白粉30-60份、二丁基羟基甲苯20-40份、2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮5-15份。

将2-(2’-羟基-3’,5’-二戊基苯基)–苯并三唑10-30份、钛白粉30-60份、二丁基羟基甲苯20-40份和2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮5-15份搅拌混合均匀，即可制得该耐黄变剂。

优选的，

所述分散剂为硬脂酸、聚乙烯蜡、液体石蜡中的一种或其混合物。

本发明还提供了上述汽车内饰件用耐黄变PBT塑料的制备方法：按配比称取各组分，混合均匀后，熔融混炼、挤出造粒，即获得所述汽车内饰件用耐黄变PBT塑料。

具体的，可以为按配比称取各组分，在高速混合机中，室温下控制转速在300-400转/分钟，混合5-10分钟，取出后转入螺杆挤出机中，在190-240℃温度下挤出造粒，即获得所述汽车内饰件用耐黄变PBT塑料。

显然，在本发明中为提高产品的其他性能，还可以适应性地添加其他助剂，如阻燃剂、着色剂和抗静电剂等。

具体的，在本发明中：