[发明专利]单燃料压燃与点燃混合的燃烧控制方法及内燃机

权利要求书

1.一种内燃机的燃烧控制方法，其技术特征包括：使用辛烷值小于等于69的低辛烷值汽油做燃料，使用单一燃料；两次或者多次喷射燃料；在内燃机的进气行程，向气缸内喷射低辛烷值汽油燃料，空气与燃料混合形成预混合油气；在压缩行程，活塞接近上止点之前，向气缸内再次喷射少量低辛烷值汽油燃料，后喷射的低辛烷值汽油燃料在气缸内高温高压的油气混合气中扩散和自燃，实现压缩点火；自燃的油气混合气包括一部分先喷射进入气缸预混合的低辛烷值汽油；自燃的油气的火焰对先喷射进入气缸与空气预混合的低辛烷值汽油的尚未着火的混合油气进行点火，实现高强度多点点火，由于预混合油气的浓度低，不会出现爆燃或者爆震现象；

先喷射进入气缸的低辛烷值汽油与空气预混合，混合油气的空燃比以燃烧过程中不发生爆震为下限，以被点火后能够顺利燃烧为上限。

2.根据权利要求1所述的一种内燃机的燃烧控制方法，包括以下一种或者多种技术特征：

气缸的压缩比为12-22；

采用部分尾气循环利用，与新鲜空气混合后进入气缸；

采用涡轮增压装置和或者机械增压装置提高气缸进气压力；

在低温启动或者低负荷运行阶段，采用常规的火花塞点燃燃烧控制模式。

3.根据权利要求1或者2所述的一种内燃机的燃烧控制方法，其技术特征包括：在低负荷运行时，或者运行负荷满足空燃比大于等于40的条件，以及具备压燃点火条件时，仅在气缸的压缩行程和活塞到达上止点之前将燃料喷射进入气缸，实现压燃燃烧控制模式，而没有燃料的预喷射和预混合油气的燃烧。

4.一种内燃机，其技术特征包括：使用辛烷值小于等于69的低辛烷值汽油做燃料，使用单一燃料；两次或者多次喷射燃料；在内燃机的进气行程，向气缸内喷射低辛烷值汽油燃料，空气与燃料混合形成预混合油气；在压缩行程，活塞接近上止点之前，向气缸内再次喷射少量低辛烷值汽油燃料，后喷射的低辛烷值汽油燃料在气缸内高温高压的油气混合气中扩散和自燃，实现压缩点火；自燃的油气混合气包括一部分先喷射进入气缸预混合的低辛烷值汽油；自燃的油气的火焰对先喷射进入气缸与空气预混合的低辛烷值汽油的尚未着火的混合油气进行点火，实现高强度多点点火，由于预混合油气的浓度低，不会出现爆燃或者爆震现象；

先喷射进入气缸的低辛烷值汽油与空气预混合，混合油气的空燃比以燃烧过程中不发生爆震为下限，以被点火后能够顺利燃烧为上限。

5.根据权利要求4所述的一种内燃机，包括以下一种或者多种技术特征：

气缸的压缩比为12-22；

采用部分尾气循环利用，与新鲜空气混合后进入气缸；

采用涡轮增压装置和或者机械增压装置提高气缸进气压力；

在低温启动或者低负荷运行阶段，采用常规的火花塞点燃燃烧控制模式。

6.根据权利要求4或者5所述的一种内燃机，其技术特征包括：在低负荷运行时，或者运行负荷满足空燃比大于等于40的条件，以及具备压燃点火条件时，仅在气缸的压缩行程和活塞到达上止点之前将燃料喷射进入气缸，实现压燃燃烧控制模式，而没有燃料的预喷射和预混合油气的燃烧。