[发明专利]一种电动车用高压绝缘监测电路及监测方法

说明书

技术领域

本发明涉及绝缘监测技术领域，特别涉及一种电动车用高压绝缘监测电路及监测方法。

背景技术

目前很多车辆均以动力电池和电动机为动力装置，例如：纯电动汽车，这些车辆的工作电压高达几百伏，其电压等级已经远远超出了人体的安全电压等级，对人体安全构成了威胁，因此高压电的安全性必须首先考虑，而其中整车高压电的绝缘性能是高压电安全性的主要问题之一。如果整车绝缘失效，其一车身带电，对司乘人员的人身安全造成隐患；其二绝缘失效，就会存在泄漏电流，如果不能及时的排除，就会使得高压部件外壳材料温度过高引发整车自燃和电池爆炸的危害，其他的危害还很多不再一一列举。

目前的绝缘监测方法主要是在直流母线正负极和车身电底盘之间接入电阻，通过电子开关或高压接触器接通电阻和电底盘，电流或电压传感器做辅助，然后测量电阻上的电压或电流，再计算得到绝缘状态，但这些监测方法只能监测单端绝缘破坏情况，当直流母线正负极绝缘同时超差时却无法监测到，导致车辆的直流系统（高压系统）存在安全隐患。

发明内容

（一）要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是：如何实现精确的高压绝缘监测，以避免可能出现的安全隐患。

（二）技术方案

为解决上述技术问题，本发明提供了一种电动车用高压绝缘监测电路，所述监测电路包括：分压电路、储能电路、第一分流电路、第一选通电路、第二分流电路、第二选通电路和处理器，所述分压电路的两个输入端分别与电动车的直流母线的正极和负极连接，所述储能电路设于所述分压电路的输出端与所述电动车的电底盘之间，所述第一分流电路与所述第一选通电路串联后接于所述直流母线的正极与电底盘之间，所述第二分流电路与所述第二选通电路串联后接于所述直流母线的负极与电底盘之间，所述分压电路的输出端、第一选通电路和第二选通电路均与所述处理器连接，所述处理器控制所述第一选通电路或第二选通电路的导通和截止，并且实时采集所述分压电路的输出端的电压值，以实现高压绝缘监测。

其中，所述储能电路在所述第一选通电路或第二选通电路处于导通状态时进行储能，所述处理器通过实时采集的电压值获得所述储能电路的储能时间及所述分压电路储能前后的输出端电压值，并根据所述储能电路的储能时间及所述分压电路储能前后的输出端电压值计算所述直流母线的正极和负极分别与所述电底盘之间的电阻值。

其中，所述监测电路还包括：第一滤波电路和第二滤波电路，所述第一滤波电路设于所述直流母线的正极与电底盘之间，所述第二滤波电路设于所述直流母线的负极与电底盘之间。

其中，所述第一滤波电路和第二滤波电路均为滤波电容。

其中，所述监测电路还包括：线性隔离电路，所述线性隔离电路设于所述分压电路的输出端与所述处理器之间。

其中，所述分压电路由两个串联的电阻组成。

其中，所述储能电路为RC电路。

其中，所述第一选通电路和第二选通电路为光电开关或继电器。

本发明还公开了一种电动车用高压绝缘监测方法，所述方法依次包括以下步骤：

处理器实时采集分压电路的输出端的电压值；

所述处理器控制两个分流电路中的一个导通；

所述处理器控制导通的分流电路截止；

所述处理器控制所述两个分流电路中的另一个导通；

所述处理器根据实时采集的电压值实现高压绝缘监测。

其中，所述第一分流电路或第二分流电路导通时，所述储能电路进行储能；

所述处理器根据实时采集的电压值实现高压绝缘监测包括：

所述处理器通过实时采集的电压值获得所述储能电路的储能时间及所述分压电路储能前后的输出端电压值；

根据所述储能电路的储能时间及所述分压电路储能前后的输出端电压值计算所述直流母线的正极和负极分别与所述电底盘之间的电阻值。

（三）有益效果

本发明通过实时采集电压值实现高压绝缘监测，从而可以清楚的判断高压系统是否良好，并在直流母线单极或两级（直流母线的正极和直流母的负极）同时出现绝缘破坏时能监测出整车绝缘的状况。

附图说明

图1是本发明一种实施方式的电动车用高压绝缘监测电路的结构框图；

图2是本发明一种实施例的电动车用高压绝缘监测电路的电路原理图；

图3是本发明一种实施方式的电动车用高压绝缘监测方法的流程图。

具体实施方式