[发明专利]驾驶室前悬挂装置

说明书

技术领域

本发明涉及驾驶室前悬挂装置，属于机械技术领域。

背景技术

汽车在行驶时，驾驶室上的振动主要由路面通过底盘悬架、发动机悬置、驾驶室悬挂系统传递到驾驶室上。传统的汽车驾驶室车身与车架均采用普通减振直接连接的方式相连。长头驾驶室前悬置现在采用的是胶垫连接，减震效果很差。为进一步改善以上所述的稳定性、舒适性和安全性，本发明将进一步的研发每一处结构细节上的改进。

发明内容

本发明提供一种驾驶室前悬挂装置，结构简单，减震效果明显，提高汽车的稳定性、舒适性和安全性。 

为解决以上技术问题，本发明提供如下技术方案：一种驾驶室前悬挂装置，悬挂装置连接在驾驶室的前部，所述悬挂装置包括连接支架、开槽螺母、铰接减震橡胶圈、车架连接支架、螺栓、垫圈和套筒，所述连接支架连接驾驶室前部，连接支架的底部具有两个连接爪，连接爪通过螺栓和开槽螺母连接，所述螺栓的中部光滑，该光滑部分外套有垫圈，垫圈外套有铰接减震橡胶圈，铰接减震橡胶圈外套有套筒，套筒的下方连接车架连接支架。

进一步地，所述套筒的底部具有连接翼，通过连接翼套筒与所述车架连接支架连接。

进一步地，所述铰接减震橡胶圈的径向开有通槽，铰接减震橡胶圈安装好后，所述通槽处于底部。

进一步地，所述连接翼通过螺栓与车架连接支架连接。

本发明涉及的这种驾驶室前悬挂装置，在驾驶室的前底部采用铰接减震橡胶圈，相当于橡胶弹簧，一端固定在车架上，一端固定在驾驶室底部，二者产生一个三维的缓冲效果，减震效果明显。

附图说明

图1为本发明驾驶室前悬挂装置正视图。

图2为本发明驾驶室前悬挂装置侧面剖视图。

具体实施方式

如图1和图2所示，悬挂装置连接在驾驶室的前部，悬挂装置包括连接支架1、开槽螺母4、铰接减震橡胶圈5、车架连接支架3、螺栓7、垫圈9和套筒8，所述连接支架1连接驾驶室前部2，连接支架1的底部具有两个连接爪，连接爪通过螺栓7和开槽螺母4连接，所述螺栓7的中部光滑，该光滑部分外套有垫圈9，垫圈9外套有铰接减震橡胶圈5，铰接减震橡胶圈5外套有套筒8，套筒8的下方连接车架连接支架3。

套筒8的底部具有连接翼，通过连接翼套筒与所述车架连接支架连接。

铰接减震橡胶圈5的径向开有通槽，铰接减震橡胶圈安装好后，所述通槽处于底部。

连接翼通过螺栓与车架连接支架3连接。

本发明所述的具体实施方式并不构成对本申请范围的限制，凡是在本发明构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够作出的任何修改、等同替换和改进等均应包含在本发明的保护范围之内。