[发明专利]汽车自动挡换挡手柄球头

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件生产领域，更确切地说涉及一种汽车自动挡换挡手柄球头。

背景技术

汽车自动挡换挡手柄球头包括骨架、骨架包壳及装饰件。所述的骨架包壳包在所述的骨架外。所述的骨架包壳上留出安装装饰件的空间。所述的装饰件通过螺钉安装在所述的骨架上且该装饰件与骨架包壳相互配合包覆在骨架外。此种现有技术的汽车自动挡换挡手柄球头存在以下缺陷：由于装饰件通过螺钉安装在骨架上，一方面零件数量较多，成本较高；另一方面螺钉连接的方式增加了装配的复杂性，降低生产效率。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种零件数量少从而降低成本，且装配简单、生产效率高的汽车自动挡换挡手柄球头。

    为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车自动挡换挡手柄球头包括骨架、骨架包壳及装饰件；所述的骨架包壳包在所述的骨架外；所述的骨架包壳上留出安装装饰件的空间；所述的装饰件安装在所述的骨架上且该装饰件与骨架包壳相互配合包覆在所述的骨架外；其特征在于：所述的装饰件的上端部的两侧均通过第一卡扣结构和第二卡扣结构连接在所述的骨架的上端部的两侧上；所述的装饰件的下端部的两侧均通过第三卡扣结构连接在所述的骨架的下端部的两侧上；

所述的第一卡扣结构包括设于所述的装饰件的上端部的两侧内表面上的卡块及设于所述的骨架的上端部的两侧上的滑槽；所述的卡块的端部设有凸起；所述的滑槽的底端设有与所述的凸起相对应地插槽；所述的卡块配合在所述的滑槽内，所述的凸起插接在所述的插槽内；

所述的第二卡扣结构包括设于所述的装饰件的上端部的两侧内表面上的第一弹性卡脚及设于所述的骨架的上端部的两侧上的第一卡槽；所述的第一弹性卡脚的端部设有第一限位钩；所述的第一卡槽的底端设有用于容置所述的第一限位钩的第一限位槽；所述的第一弹性卡脚卡在所述的第一卡槽内，所述的第一限位钩卡在所述的第一限位槽内；

所述的第三卡扣结构包括设于所述的装饰件的下端部的两侧内表面上的第二弹性卡脚及设于所述的骨架的下端部的两侧上的第二卡槽；所述的第二弹性卡脚的端部设有第二限位钩；所述的第二卡槽的底端设有用于容置所述的第二限位钩的第二限位槽；所述的第二弹性卡脚卡在所述的第二卡槽内，所述的第二限位钩卡在所述的第二限位槽内。

采用以上结构后，本发明的汽车自动挡换挡手柄球头与现有技术相比，具有以下优点：

由于本发明的汽车自动挡换挡手柄球头的装饰件的上端部的两侧均通过第一卡扣结构和第二卡扣结构连接在所述的骨架的上端部的两侧上，所述的装饰件的下端部的两侧均通过第三卡扣结构连接在所述的骨架的下端部的两侧上，装饰件与骨架之间采用以上连接方式，不仅能减少零件的数量，降低成本；而且组装较方便，能提高生产效率。

所述的第一卡扣中所述的凸起插接在插槽内，这样可防止装饰件的上端部的两侧受外力作用向装饰件的左右方向扒开；所述的第二卡扣中的第一限位钩卡在所述的第一限位槽内，这样可防止装饰件的上端部受外力作用向装饰件的前后方向脱出；所述的第三卡扣中的第二限位钩卡在所述的第二限位槽内，这样可防止装饰件的下端部受外力作用向装饰件的前后方向脱出。如此可见，本发明的汽车自动挡换挡手柄球头结构简单，装饰件与骨架之间安装较可靠。

附图说明

图1是本发明的汽车自动挡换挡手柄球头的立体结构示意图。

图2是本发明的汽车自动挡换挡手柄球头的爆炸结构示意图。

图3是本发明的汽车自动挡换挡手柄球头拿掉装饰件之后的结构示意图。

图4是本发明的汽车自动挡换挡手柄球头的装饰件的立体结构示意图。