[发明专利]一种水分离器及其分离方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车尾气检测领域，尤其涉及用于汽车尾气分析仪的水分离器及其分离方法。 

背景技术

汽车尾气分析仪是采用不分光红外吸收原理（NDIR）测量汽车排放废气中的CO、HC、CO2、采用电化学电池原理测量O2、NO等气体浓度的一种检测仪器。由于汽车尾气排放管温度较高，尾气中含有大量的水蒸气，而光学检测法对水蒸气非常敏感，会影响尾气分析仪的检测结果。另外，尾气中的有害气体与水蒸气、粉尘混合形成的酸雾，会腐蚀测量气室的表面，损坏仪器。 

目前，市场上的汽车尾气分析仪多采用单一的水分离器以及粉尘过滤器，对尾气中的水蒸气、粉尘进行分离、过滤，过滤器占用的体积较大，成本较高。而且由于采用两个过滤器，连接的气路较长，影响了仪器的响应时间。 

发明内容

为克服现有的缺陷，本发明提出了一种水分离器，所述水分离器包括：底座；进气口，所述进气口设置在所述底座上；出气口，所述出气口设置在所述底座上；出水口，所述出水口设置在所述底座上；螺杆，所述螺杆旋紧在所述底座中；第一圆筒滤芯，所述第一圆筒滤芯套设在所述螺杆上；压环，所述压环套设在所述螺杆上并设置在所述第一 圆筒滤芯后部；第二圆筒滤芯，所述第二圆筒滤芯套设在所述螺杆上并设置在所述压环后部；螺盖，所述螺盖套设在所述螺杆上并盖设在所述第二圆筒滤芯后部；和外壳，所述外壳与所述底座接合并将所述螺杆、第一圆筒滤芯、压环、第二圆筒滤芯以及螺盖容纳在所述外壳中，其中，在所述螺杆上依次套入的所述第一圆筒滤芯、所述压环、所述第二圆筒滤芯、和螺盖被旋紧在所述螺杆上。 

优选地，该水分离器还包括O形密封圈，所述O形密封圈分别设置在所述螺杆与所述底座之间、所述螺杆与所述压环之间以及所述底座与所述外壳之间。 

优选地，所述第一圆筒滤芯由烧结铜制成。 

优选地，所述第一圆筒滤芯能够使水蒸气冷凝。 

优选地，所述第二圆筒滤芯由超细纤维制成。 

优选地，所述进气口、所述出气口和所述出水口与所述底座内部相连通，优选地，所述第一圆筒滤芯、所述第二圆筒滤芯和所述螺杆都是中空的，所述第一圆筒滤芯与所述进气口相连通，所述第二圆筒滤芯分别与第一圆筒滤芯以及螺杆的内腔相连通，而螺杆的内腔与所述出气口相连通，优选地，所述第一圆筒滤芯过滤25μm以上的粉尘，所述第二圆筒滤芯过滤1μm以上的粉尘。 

优选地，第二圆筒滤芯的外腔与第一圆筒滤芯的外腔相通。 

优选地，所述底座还设有集水口，所述集水口与所述出水口相连通。 

优选地，待处理的气体从所述进气口进入底座后，经由第一圆筒滤芯和第二圆筒滤芯分别进行一次过滤和二次过滤，从待处理的气体中分离出的干燥气体和分离出的水或水蒸气分别从所述出气口和所述出水口排出 

根据本发明的另一方面，还提供了一种利用前述的水分离器过滤 带有粉尘的汽车尾气的方法，所述方法包括以下步骤：使汽车尾气从进气口进入所述水分离的底座；在汽车尾气从进气口进入所述底座之后，进入到第一圆筒滤芯的内腔中并经过所述第一圆筒滤芯的一次过滤到达第一圆筒滤芯的外腔；经过一次过滤后的汽车尾气从第一圆筒滤芯的外腔进入第二圆筒滤芯的外腔，通过所述第二圆筒滤芯进行二次过滤并进入第二圆筒滤芯的内腔；经过二次过滤后的汽车尾气从第二圆筒滤芯的内腔进入到螺杆内腔并从所述出气口排出；和从汽车尾气分离出的水或水蒸气通过所述出水口排出。 

本发明利用能够过滤粉尘的水分离器，可以大大地减小过滤器的体积，降低过滤器的成本，在使用单独的水分离器过滤尾气中的粉尘及水蒸气的同时，缩短了仪器的响应时间，提高了汽车尾气分析仪的工作效率。 

附图说明

图1是根据本发明实施例的水分离器的分解立体图。 

图2是根据本发明实施例的水分离器的截面图。 

图3示出了根据本发明的水分离器的底座的细节图。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明提供的水分离器及其分离方法进行详细描述。 

图1示出了根据本发明实施例的水分离器的分解立体图。如图1所示，水分离器包括底座2、进气口3、出气口1、出水口4、螺杆5、第一圆筒滤芯6、压环7、第二圆筒滤芯8、螺盖9、外壳10。进气口3、出气口1和出水口4设置在底座外周的侧部上并与底座内部相连通。第一圆筒滤芯6、第二圆筒滤芯8以及螺杆5均是中空的，并且第一圆筒滤芯6与进气口1相连通，第二圆筒滤 芯8分别与第一圆筒滤芯6以及螺杆5的内腔相连通，而螺杆5的内腔与出气口1相连通。