[发明专利]一种电动汽车及其交流充电车辆控制装置供电电路

权利要求书

1.一种电动汽车交流充电车辆控制装置供电电路，其特征在于：包括用于与车辆插头及车辆控制装置连接的CC信号检测放大电路、继电器和用于控制继电器的继电器控制电路；放大电路一端用于连接车辆插头的CC端子，另一端通过继电器的第一触点连接车载低压电源；所述放大电路的输出端连接所述继电器控制电路，所述低压车载电源通过第二触点输出连接所述继电器控制电路和所述车辆控制装置的供电电源端，继电器控制电路中串设有继电器的线圈，所述继电器线圈用于控制第一触点与第二触点的切换；所述继电器控制电路还用于与车辆控制装置的控制端连接，用于在检测到车辆插头拔下使CC端子断开的情况下控制继电器控制电路断开。

2.根据权利要求1所述的电动汽车交流充电车辆控制装置供电电路，其特征在于：所述CC信号检测放大电路采用三极管Q1，三极管Q1的基极用于与车辆插头及车辆控制装置连接，集电极与继电器的第一控制端连接，发射极与继电器控制电路连接。

3.根据权利要求1所述的电动汽车交流充电车辆控制装置供电电路，其特征在于：所述继电器控制电路用于通过串设于继电器控制电路中的三极管Q2与车辆控制装置的控制端连接，继电器线圈的一端用于与车辆控制装置的供电电源端及三极管Q1的基极连接，另一端与三极管Q2的发射极连接，三极管Q2的基极用于与车辆控制装置的控制输出端连接，集电极接地。

4.根据权利要求3所述的电动汽车交流充电车辆控制装置供电电路，其特征在于：所述继电器线圈的两端之间连接有一个续流二极管D3。

5.根据权利要求2或3所述的电动汽车交流充电车辆控制装置供电电路，其特征在于：所述继电器的线圈通过二极管D2与三极管Q1的基极连接，同时用于通过二极管D1与车辆控制装置的供电电源端连接。

6.一种电动汽车，包括车辆控制装置，其特征在于：所述车辆控制装置上连接有交流充电车辆控制装置供电电路，所述交流充电车辆控制装置供电电路包括用于与车辆插头及车辆控制装置连接的CC信号检测放大电路、继电器和用于控制继电器的继电器控制电路；放大电路一端用于连接车辆插头的CC端子，另一端通过继电器的第一触点连接车载低压电源；所述放大电路的输出端连接所述继电器控制电路，所述低压车载电源通过第二触点输出连接所述继电器控制电路和所述车辆控制装置的供电电源端，继电器控制电路中串设有继电器的线圈，所述继电器线圈用于控制第一触点与第二触点的切换；所述继电器控制电路还用于与车辆控制装置的控制端连接，用于在检测到车辆插头拔下使CC端子断开的情况下控制继电器控制电路断开。

7.根据权利要求6所述的电动汽车，其特征在于：所述CC信号检测放大电路采用三极管Q1，三极管Q1的基极与车辆插头及车辆控制装置连接，集电极与继电器的第一控制端连接，发射极与继电器控制电路连接。

8.根据权利要求6所述的电动汽车，其特征在于：所述继电器控制电路用于通过串设于继电器控制电路中的三极管Q2与车辆控制装置的控制端连接，继电器线圈的一端与车辆控制装置的供电电源端及三极管Q1的基极连接，另一端与三极管Q2的发射极连接，三极管Q2的基极与车辆控制装置的控制输出端连接，集电极接地。

9.根据权利要求8所述的电动汽车，其特征在于：所述继电器线圈的两端之间连接有一个续流二极管D23。

10.根据权利要求7或8所述的电动汽车，其特征在于：所述继电器的线圈通过二极管D22与三极管Q1的基极连接，同时通过二极管D21与车辆控制装置的供电电源端连接。