[发明专利]车载直流变换器输入输出保护电路、保护方法及电动汽车

权利要求书

1.一种车载直流变换器输入输出保护电路，其特征在于，其包括：

设置在车载直流变换器输入端和/或输出端的输入输出开关（SW1，SW2）；

分别与输入输出开关（SW1，SW2）连接的保险丝（F1，F2）和第一电容（C1，C2）；

与保险丝（F1，F2）连接的供电电池（HPT，LPT）；以及

分别与第一电容（C1，C2）和供电电池（SW1，SW2）连接的软启动电路（SSC），其与供电电池（HPT，LPT）、保险丝（F1，F2）、输入输出开关（SW1，SW2）以及第一电容（C1，C2）共同组成串联电路。

2.根据权利要求1所述的车载直流变换器输入输出保护电路，其特征在于，所述软启动电路（SSC）包括：

限流电阻（R1，R2）；

与限流电阻（R1，R2）并联的旁路开关（SW3，SW4）；以及

一端与旁路开关（SW3，SW4）的控制端连接、另一端与所述输入输出开关（SW1，SW2）连接的控制电路；其中

所述限流电阻（R1，R2）和所述旁路开关（SW3，SW4）并联后与所述第一电容（C1，C2）串联。

3.根据权利要求2所述的车载直流变换器输入输出保护电路，其特征在于，所述控制电路包括：

第二电容（C3，C4）；

与第二电容（C3，C4）并联的瞬态抑制器（TVS1，TVS2）；以及

与第二电容（C3，C4）和瞬态抑制器（TVS1，TVS2）组成的并联电路串联的电阻（R3，R4）；其中

所述电阻（R3，R4）与所述输入输出开关（SW1，SW2）连接，所述第二电容（C3，C4）和所述瞬态抑制器（TVS1，TVS2）组成的并联电路与所述旁路开关（SW3，SW4）的控制端连接。

4.根据权利要求3所述的车载直流变换器输入输出保护电路，其特征在于，所述旁路开关（SW3，SW4）为继电器或接触器控制线圈。

5.据权利要求4述的车载直流变换器输入输出保护电路，其特征在于，所述瞬态抑制器（TVS1，TVS2）为二极管式瞬态抑制器。

6.据权利要求1-5任一项所述的车载直流变换器输入输出保护电路，其特征在于，所述输入输出开关（SW1；SW2）包括设置在车载直流变换器输入端的接触开关和/或设置在车载直流变换器输出端的低压电器总开关。

7.据权利要求1-5任一项所述的车载直流变换器输入输出保护电路，其特征在于，所述供电电池（HPT；LPT）包括设置在车载直流变换器输入端的动力电池和/或设置在车载直流变换器输出端的低压蓄电池。

8.一种基于权利要求1-7任一项所述车载直流变换器输入输出保护电路的输入输出保护方法，其特征在于，其包括如下步骤：

S1：接通车载直流变换器的输入输出开关（SW1，SW2），软启动电路（SSC）保持断开，输入输出开关（SW1，SW2）与保险丝（F1，F2）、第一电容（C1，C2）、软启动电路（SSC）及供电电池（HPT，LPT）共同形成电流回路，并为第一电容（C1，C2）充电；

S2：待充电结束后，软启动电路（SSC）闭合，恢复车载直流变换器的正常输入输出电路；当断开输入输出开关（SW1，SW2）时，软启动电路（SSC）将续流并放电，直至所述软启动电路（SSC）断开。

9.据权利要求8述的方法，其特征在于，步骤S2中所述的充电结束为所述第一电容（C1，C2）两端的电压接近所述供电电池（HPT，LPT）的动作电压。

10.一种电动汽车，其特征在于，其包括权利要求1-7任一项所述的车载直流变换器输入输出保护电路。