[发明专利]插入式带电立杆方法

说明书

技术领域

本发明涉及带电立杆方法。

背景技术

目前一般的带电立杆方法有三种，一种是两辆绝缘斗臂车同时进行，一辆是将导线提升，一辆进行立杆过程中各种情况的处理。另一种方法则是一辆车进行，其和第一种的两车作业方式相同，都为起立式带电立杆，不同的只是导线提升则用其他工器具进行处理，第三种方法为插入式立杆。

起立式立杆类似于扒杆式立杆，需要将水泥杆放置于导线、杆洞同一垂直面，起重用的吊车拎起电杆将其进洞。这种方式需要两辆斗臂车进行，一辆斗臂车负责将导线撑起一定高度，一辆斗臂车负责立杆过程中的各种操作。该方式优点在于，整个立杆过程若设置良好，电杆起立过程中，吊车、电杆接触不到带电体，他们保证带电安全的主绝缘为空气绝缘，各种遮蔽工具全都为辅助绝缘。作业相对安全，有较高的安全系数。但缺点在于，该作业方式需要很好的作业现场，整个作业现场必须满足两辆斗臂车及吊车所能操作的范围，且立杆线路仅仅局限于单回路线路（双回线路导线无法提升），所提升线路导线点必须先前估算垂直载荷是否符合斗臂车能承受的载荷。该方式要求有很高的作业条件。

插入式立杆同等于吊车立杆，水泥杆放置远离带电导线位置，起重用的吊车拎起电杆将其拎至高于带电导线高度，将电杆从两导线或三导线缝隙中插入进洞，这种方式只需要一辆斗臂车进行，其作用为立杆过程中各种安全措施设置及辅助作业。

该方式优点在于，作业现场只需要满足一辆斗臂车和一辆吊车所能操作的范围就能开展立杆作业，立杆线路只需有足够缝隙就能立起，不单单局限于单回线路，若线路为水平排列的双回路、三回路、四回路都可以作业，由于导线不用提升，无需估算导线垂直荷载，斗臂车无需承担高载荷风险。但是缺点在于要求带电导线的遮蔽必须安全可靠，吊车起吊必须平稳，立杆过程中因电杆晃动较大或者吊车钢丝绳晃动较大可能触碰已经遮蔽的带电导线，所以，该方式保证带电安全的主绝缘，可以为空气绝缘，也可以为绝缘工器具，有着不确定因素，作业时风险相对较大。

综上两种方式，现实带电作业现场对于起立式带电立杆很难有合适的现场条件来开展，也就是说起立式立杆在城区线路较多的电力企业开展优势较大，在农村线路开展因现场条件制约基本无法采用起立式立杆方式作业。加上目前大多数城区线路已经开始架空线路入地化改造，城区架空线路越来越少，带电立杆利用率可见是越来越少，所以，起立式立杆作业方式已经不适用于目前带电作业状况。而插入式立杆由于其需要的现场条件及线路条件相对较低，已经逐步开始取代立起式立杆，但他所拥有的一些缺点需要我们加以改善和解决。

插入式立杆最大的缺点就是并不可靠的主绝缘，插入式立杆优点在于立杆是利用导线与导线之间所拥有的相间距离间隙，将电杆从该缝隙插入完成立杆。在电杆插入两导线相间时，由于相间距离较小，所拥有的空气间隙也就较小，从而空气绝缘距离相对不足。倘若在吊车起吊过程中产生电杆晃动，则很有可能电杆触碰已经遮蔽的带电导线造成作业风险。所以，采用该方式立杆主绝缘并不可靠。

发明内容

本发明所要解决的技术问题就是提供一种插入式带电立杆方法，保证主绝缘的可靠性，提高插入式带电立杆的安全性。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：插入式带电立杆方法，包括如下步骤：

步骤一，绝缘遮蔽，对电杆、导线进行遮蔽，遮蔽时按从近到远、先下后上的原则进行遮蔽，各遮蔽工具重叠部分不得小于15cm；

步骤二，用导线横向绝缘撑杆撑开带电导线，撑开后两导线之间保持2.5m以上的间距，导线横向绝缘撑杆两端的撑口应夹住导线，保证固定牢靠；

步骤三，起立电杆，吊车使用绝缘钢丝绳起吊，使电杆与吊车处于中间绝缘状态时的电位关系会转变成：地电位→绝缘体→电杆→绝缘遮蔽措施或者空气→带电体，地面电工在电杆进洞、电杆与导线的位置及角度确定后进行覆土，每30cm进行夯实一次，电杆覆土2/3后方可脱开吊车的绝缘钢丝绳；

步骤四，安装横担及附件，在安装横担前必须先将电杆进行冲击试验，横担及附件安装后应设置严密牢固的绝缘遮蔽隔离措施；

步骤五，拆除导线横向绝缘撑杆，拆除时，应减少导线晃动；

步骤六，导线固定，导线绑扎后应立即恢复绝缘措施；

步骤七，拆除绝缘遮蔽，拆除遮蔽时因按从远到近、先上后下的原则进行拆除。

优选的，所述导线横向绝缘撑杆包括杆身，所述杆身上开有螺孔，杆身两端设有撑杆头，所述撑杆头在杆身内伸缩并根据需要固定在不同的螺孔上，撑杆头端部设有U形撑口。