[发明专利]一种矿用自卸车举升缸轴总成

说明书

技术领域

本发明涉及机械技术，具体涉及一种矿用自卸车举升缸轴总成。

背景技术

矿用自卸车是一种大型非公路运输车辆，它主要运行在露天矿山、水电工程、土建工程等地，主要职能是装卸矿石和土方。举升缸是矿用自卸车的主要工作部件，它通过安装在车架上的举升缸轴来实现货箱的举升和回落，因此，如何保证举升缸轴的强度和可靠性非常重要。

大吨位矿用自卸车的举升缸轴通常布置在车架外侧，其一端与车架纵梁连接，另一端通过滑动轴承与举升缸连接。举升缸轴突出车架之外，成为悬臂结构，伸出长度取决于举升缸在整车上的布置，而与举升缸连接部位的举升缸轴直径取决于所选择的举升缸轴材料的强度和选择的滑动轴承的内径。为保证举升缸轴的强度，举升缸轴通常采用中碳合金钢；为保证举升缸支座的可靠性，其结构一般采用铸件结构，以防止在轴孔根部的焊接连接处产生应力集中。

现有的矿用自卸车中举升缸轴总成的一种结构如图1所示，其包括端盖1、举升缸轴2、举升缸支座3和螺栓4；其中，举升缸轴2与举升缸支座3采用过盈配合的形式，并且举升缸轴2利用端头处的螺栓4拉紧。在此结构中，螺栓4为非标准结构，需要自制；并且由于举升缸轴总成需要连接螺栓4，因此举升缸支座3需要采用盲孔形式的铸件结构，然而其不利于铸件的清砂，并且清砂不彻底会给后续轴孔的加工增加很大难度；此外，由于举升缸6在举升和回落的过程中存在冲击，举升缸轴2仅通过轴孔配合和螺栓固定，安装的可靠性不易保证，轴孔配合若过紧，举升缸轴2更换困难，轴孔配合若过松，又起不到轴向固定和防止转动的作用；再者，举升缸支座3轴孔配合部位为敞口结构，在举升缸6反复举升、回落的冲击作用下，易出现孔口的拉伸变形。

现有的矿用自卸车中举升缸轴总成的另一种结构如图2所示，其包括端盖1、举升缸轴2和举升缸支座3，举升缸轴2与举升缸支座3采用间隙配合的形式，并且通过焊接方式进行连接，从而在举升缸轴2与举升缸支座3之间产生焊缝7。此结构取消了拉紧螺栓，并采用中碳合金钢制备举升缸轴2，此材料虽然强度高，但同时碳当量也较高，因此对其进行焊接的难度大、焊接工艺复杂，并且在焊接过程中任何不规范的操作都可能导致举升缸轴2产生裂纹；此外在对举升缸轴2进行直接焊接时所产生的热影响区会降低举升缸轴2的强度，并产生焊接应力变形，从而降低举升缸轴2的尺寸精度和安装精度。

发明内容

本发明提供一种矿用自卸车举升缸轴总成，其结构简单、易于加工，并且举升缸轴的强度高、轴向固定稳定可靠，尺寸精度和安装精度高，易于拆装更换。

本发明提供的矿用自卸车举升缸轴总成，包括：

举升缸支座，其具有轴孔；

举升缸轴，其中部设有轴肩，所述轴肩一侧的举升缸轴轴段装于所述举升缸支座的轴孔中；

端盖，其设于所述轴肩另一侧的举升缸轴轴段的端部；

压盖，其轴向压设于所述轴肩上并且固定于所述举升缸支座上。

根据本发明提供的所述矿用自卸车举升缸轴总成，所述压盖套设于所述举升缸轴的轴肩和所述轴肩另一侧的部分举升缸轴轴段上，并且所述压盖与所述举升缸轴过盈配合。

根据本发明提供的所述矿用自卸车举升缸轴总成，所述举升缸轴与所述举升缸支座间隙配合。

根据本发明提供的所述矿用自卸车举升缸轴总成，所述压盖焊接在所述举升缸支座上。

根据本发明提供的所述矿用自卸车举升缸轴总成，所述压盖通过螺栓与所述举升缸支座固定连接。

根据本发明提供的所述矿用自卸车举升缸轴总成，所述压盖所采用的材料的强度低于所述举升缸轴所采用的材料的强度。

根据本发明提供的所述矿用自卸车举升缸轴总成，所述举升缸支座为整体铸件，并且其轴孔为通孔。

根据本发明提供的所述矿用自卸车举升缸轴总成，所述举升缸支座的材料为中碳合金钢。

根据本发明提供的所述矿用自卸车举升缸轴总成，所述举升缸轴与所述压盖的连接面为圆柱面或圆锥面。

根据本发明提供的所述矿用自卸车举升缸轴总成，所述举升缸轴与所述举升缸支座的连接面为圆柱面或圆锥面。

本发明方案的实施，至少具有以下优势：

1、本发明提供的所述矿用自卸车举升缸轴总成，其举升缸支座为整体铸件结构，并且其轴孔为通孔形式，此结构易于在铸件制造过程中进行清砂，并且有利于在后续机加工过程中的切屑排出。