[发明专利]一种三阶梯度燃油滤清器

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃油滤清器，尤其是涉及一种三阶梯度燃油滤清器。

背景技术

目前，燃油滤清器的滤芯一般包含单层滤材或双层复合滤材，采用星形折叠的方式缠绕在中心管的四周。带有杂质的液状流体从滤芯的外围穿过滤纸到达中心管内侧，即干净侧，从而实现颗粒以及水分的分离。两层的粘合方式通常为超卢波复合或热熔合或胶水粘合等，两层的材料构成与具体应用相关联。

单层或双层复合滤材具有加工性能高、结构简单等特点，但同时也具有它的局限性，例如有限的容尘能力、较单一的过滤功能等。所以通常对于卡车用燃油过滤系统都需要同时装配用于水分离和大颗粒分离的初滤，以及用于小颗粒分离的主滤。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种延长了滤清器的更换周期、节约了安装空间的三阶梯度燃油滤清器。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种三阶梯度燃油滤清器，包括中心管，还包括依次设置在中心管外的精滤层、主滤层及预滤层，

所述的精滤层为湿法成形的、含有纳米纤维或玻璃纤维的混合纤维滤材，通过缠绕的方式包覆在中心管外围，

所述的主滤层为带有熔喷层的复合滤材，折叠成星型结构分布在精滤层的外侧，

所述的预滤层为疏松，透气性好的无纺布滤材，缠绕在主滤层的外侧。

所述的精滤层中包括含量大于20wt％的纳米纤维，例如芳纶浆粕，碳纤维，聚酯纤维或使用外侧设置有保护层的纯玻璃纤维，厚度为0.2～0.4mm，4μm的颗粒过滤效率大于99％。

所述的精滤层在中心管外缠绕1～20层。

所述的主滤层中的熔喷层为PET、PBT或PA材料层，厚度为0.3～0.6mm，主滤层的透气性为100～500l／m²s。

所述的主滤层还可以是湿法成形的合成纤维滤材，厚度为0.4mm～0.8mm，材料透气性为10～100l／m²s，μm的颗粒过滤效率大于96％。

所述的预滤层为一层透气性大于500l／m²s的无纺布，厚度为0.5～1.5mm。

所述的无纺布采用耐高温性能及抗水性较好的合成纤维材料经水刺法、纺粘法、针织法、热粘合法或熔喷法制作得到。

所述的合成纤维材料的原料优选PET、PBT或PA。

所述的无纺布的末端通过胶黏剂或夹条方式密封。

燃油从入口端进入滤清器的壳体，首先经过预滤层分离掉大颗粒以及部分水分，再经过主滤层分离掉大部分的颗粒及水分，最后经过精滤层分离掉小尺寸的颗粒，最终使得进入燃烧室的燃油有着较高的清洁度。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

一、延长了滤清器的更换周期：额外的疏松的预滤层可以显著地提升滤芯的容尘能力，从而延长了滤芯的寿命。

二、良好的水分离功能：燃油中的水分可以被预滤层的无纺布分离，也可以被复合滤材的熔喷层分离，增加了其分离概率。

三、提高了滤清器的颗粒分离效率：额外的纳米层或玻纤层可以有效地阻挡小颗粒进入干净侧，从而确保了滤油的清洁度。

四、节约了安装空间：采用三阶梯度过滤原理，可以达到高的水分离效率及高的颗粒分离效率，从而集成了初滤与主滤的双重功能，故可选择不单独安装初滤。

五、同时兼顾滤清器的高过滤效率及长寿命的需求：三阶梯度滤材的使用有效地兼顾了滤清器的分离效率及寿命需求。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中，1为预滤层；2为主滤层；3为精滤层；4为中心管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例

一种三阶梯度燃油滤清器，其结构如图1所示，采用三阶梯度过滤原理对颗粒以及水分进行分离。折纸方式包含了传统的波纹管式折纸以及缠绕式折纸两种形式。该产品将初滤以及主滤的功能融合在一个滤芯上，大大节约了装配所需空间；同时提供给燃油滤清器更高的容尘能力、更高的水分及颗粒的分离效率。，该三阶梯度过滤体系包括中心管4，还包括依次设置在中心管4外的精滤层3、主滤层2及预滤层1。

预滤层1即最外层，选用疏松，透气性好的具有一定厚度的无纺布滤材，通过缠绕的方式放置于滤芯的最外层。该层的功能是初步分离尺寸较大的污染颗粒，同时预先去除部分水分。