[发明专利]机车控制系统和控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，尤其涉及一种机车控制系统和控制方法。

背景技术

欧美、日本等发达国家的新型机车均已采用了技术先进的有线网络控制系统。本世纪初，我国国产交直型电力机车控制系统开始尝试采用有线网络控制技术，如SS3B型固定重联机车和少数SS4G机车。机车网络控制系统，就是将所有机车控制单元通过列车总线（Wire Train Bus，简称WTB)、多功能车辆总线（Multifunction Vehicle Bus，简称MVB）网络系统连接，其中机车与机车之间采用WTB进行通信，机车内各控制单元采用MVB进行通信。网络控制系统的使用，使得机车的整体技术水平和质量性能有了很大程度的提升。

机车中央控制系统是机车上的核心设备，主要完成整个机车网络控制系统的总线管理和机车的逻辑控制功能。

目前，由于机车和发送用于控制机车的控制程序的终端之间需要有线介质进行连接，所以要求该终端与机车距离不能太远，这样当对机车中央控制单元进行操作，或对机车中央控制系统的主控程序进行升级时，操作该终端的工作人员必须亲临现场，这样不仅给机车维护升级带来不便，而且浪费了大量的人力物力。

发明内容

本发明提供一种机车控制系统和控制方法，用于解决现有技术中对机车控制系统进行操作、升级不便的问题。

本发明一方面提供一种机车控制系统，包括：处理模块和无线通信模块；

所述无线通信模块，用于与终端建立无线连接；

所述处理模块，与所述无线通信模块连接，用于通过所述无线通信模块获取所述终端中的用于控制机车的控制数据，并根据所述控制数据对所述机车进行控制。

本发明另一方面提供一种机车控制方法，包括：

通过无线方式获取终端中的控制机车的控制数据；

根据所述控制数据对所述机车进行控制。

本发明提供的机车控制系统和机车控制方法，利用无线通信方式从终端获取机车的控制数据，这样，工作人员可以远距离操作终端进而对机车控制系统进行操作或升级，节省了人力物力，且便于机车的维护。

附图说明

图1为本发明提供的机车控制系统实施例一的结构示意图；

图2为本发明提供的机车控制系统实施例二的结构示意图；

图3为本发明提供的机车控制方法实施例的流程示意图。

具体实施方式

图1为本发明提供的机车控制系统实施例一的结构示意图。如图1所示，该机车控制系统100包括：无线通信模块101和处理模块102。

其中，无线通信模块101，用于与终端建立无线连接；处理模块102与无线通信模块101连接，用于通过无线通信模块101获取终端中的用于控制机车的控制数据，并根据控制数据对机车进行控制。

其中，上述无线通信模块101可以为通用分组无线业务（General Packet Radio Service，简称GPRS）模块，还可以为无线保真（Wireless Fidelity，简称WIFI）模块，还可以为红外（infrared，简称IR）模块，还可以为无线射频识别（Radio Frequency Identification Devices，简称RFID）模块等等，当然还可以是其它以无线方式进行通信的模块，本实施例对比不做限定。该无线通信模块101以硬件方式实现时，可以包括天线和RS232接口，具体可以通过天线实现与终端的无线通信，并通过RS232接口实现与处理模块102的连接和通信。当无线通信模块101获取到控制数据时，就可以直接发送给处理模块102。该RS232接口是个人计算机上的通讯接口之一，由电子工业协会(Electronic Industries Association，简称EIA)所制定的异步传输标准接口。通常RS-232接口以9个引脚或是25个引脚的型态出现，

具体的，控制数据可以是指完整的机车主控程序，也可以是对机车主控程序增加或修改的控制数据，还可以是对主控程序的修整的控制数据。或者，处理模块102还用于接收终端发送的对控制数据的更新指令，以对控制数据进行更新，其中，更新指令中包括增加的或修改的控制数据。。本实施例对此不做限定。

处理模块102根据控制数据对机车进行控制，包括对整个机车网络控制系统的总线管理和机车的逻辑控制，例如，控制牵引、制动等子系统配合工作。

本实施例提供的机车控制系统100，利用无线通信方式从终端获取机车的控制数据，这样，工作人员可以远距离操作终端进而对机车控制系统100进行操作或升级，节省了人力物力，且便于机车的维护。