[发明专利]固定在汽车行李杆上的汽车遮阳顶

说明书

技术领域

本发明属于遮阳顶领域，具体涉及一种固定在汽车行李杆上的汽车遮阳顶。

背景技术

当今社会，中国汽车工业高速发展，大小城市车水马龙，尤其在最近几年，小汽车开始大量进入家庭，2012年末，民用汽车保有量达到12089万辆（包括三轮汽车和低速货车1145万辆），其中民用轿车5989万辆，其中私人轿车5308万辆。汽车日益成为人们生活工作中不可或缺的交通工具。但是当人们在夏天使用汽车时，普遍会遇到一个比较头疼的问题——当人们把汽车提放在骄阳似火的户外一段时间后，再进入汽车时，会有一股热浪扑面而来，让人仿佛钻入火炉一般，坐在车座上时，屁股感觉好像坐在蒸笼上，车内温度很高，在（40-87℃）甚至更高，加之车内空气不流通让人无法忍受，尤其是老人和小孩。与此同时，车内的各种非金属材料，装饰材料，油漆在高温下也会大量挥发出来有害气体，对驾驶员及乘客的身心健康造成极大地伤害。车内做点及前面仪表盘的温度在夏天阳光直射下，比车内其他位置的温度更高（约42到86℃），让人仿佛坐在热锅之上。由于车内温度很高，大家自然会想到使用空调来降低车内温度，这样便会需要使用更多的汽柴油，比在不使用空调时多浪费能源20%以上，排放的污染物也会多20%以上。由于使用了更多宝贵的石油资源，从而即造成对能源的过度使用，又产生了更多的温室气体和PM2.5的排放。据统计，当前汽车尾气排放是PM2.5产生的第二大来源，未来随着中国汽车保有量的井喷式增长，汽车尾气排放可能会成为PM2.5的第一大源头。

面对这些问题，人们想出了很多方法。比如：在车子里面的前窗和后窗放置反光板，通过反光板反射太阳光来降低车内温度，但反光板只能使照射到车内前后玻璃上的光线通过反光板反射，但不能对照射在车顶及车身左右两侧的光线起到作用。且在夏日里室外温度很高，室外热量通过金属车身传递到车内，对这种能量传导，反光板起不到什么作用；或在汽车内安装窗帘，但也只是减少了一些阳光直射进入车内的情况，起到一个缓冲作用，对热量的传导依然无效；在汽车玻璃上贴隔热膜等措施来降低车内温度，减少对空调的过度使用，隔热膜和窗帘相似，但成本更高，也对热量通过车身传导至车内没有什么作用。上述方法的不足之处在于它们都是在车内遮阳，且都是人工产品而非自动化遥控产品，对使用者要求较高，费时费力，一般人不愿使用。

发明内容

本发明的目的是提供一种固定在汽车行李杆上的汽车遮阳顶，解决了现有技术中存在的车内隔热效果不佳的问题。

本发明所采用的技术方案是：一种固定在汽车行李杆上的汽车遮阳顶，包括底板，底板的一侧通过固定支架固定有盖子以及电机，电机的外侧包裹有折叠布，电机的一端通过电源线连接有插头，盖子外侧开有方形槽，所述底板的另一侧设置有通过固定螺栓和螺杆以及固定螺母连接的U形夹，U形夹内侧中心套在汽车行李架上。

所述行李架与U形夹套口处设有弹性垫圈。

所述电源线与插头之间连接有变压器。

本发明固定更牢固更安全可靠，可以全年使用，防尘防雨防沙尘，减少洗车次数，降低灰尘对发动机使用寿命的影响，减少酸雨等对车身的腐蚀，属于外遮阳产品，相当于给车身打了一把遮阳伞，在车外就对热量进行了缓冲。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图中，1是盖子，2是折叠布，3是电源线，4是插头，5是固定螺栓，6是螺杆，7是固定螺母，8是U形夹，9是底板，10是电机，11是支撑架，12是行李架，13是弹性垫圈。

具体实施方式

如图1所示，本发明利用倒U形槽8固定在汽车的栏杆12上，盖子1通过四周的螺纹孔用螺钉螺母固定在顶板上，盖子1采用流线型设计，前后各开有一个方形槽，折叠布2通过方形槽从盖子1中被拉出来或在使用后收回到盖子1中。电机10安装固定在支撑架11上，支撑架11通过螺钉螺母固定在底板16上，倒U形槽8通过螺钉螺母固定在底板的另一侧，弹性垫圈17置于U型槽和栏杆间起保护作用，电动机10的电源来源于汽车的电瓶中。

工作时，首先将电机10的插头4插在汽车的电源插座上，遥控器发出指令，折叠在一起的折叠布2从盖子1的方形槽中被拉引出来，到了指定工作位置后，将折叠在一起的折叠布打开并展开，将折叠布盖住车的前后以及左右两侧，即实现全车覆盖。不用收回时，将折叠布经过盖子1上的方形槽收回到盖子里，而后用遥控器使电机停止转动，整个工作结束，同时将插头拔下。