[发明专利]一种具有在刹车时能量回收与转化的自行车

说明书

技术领域

本发明涉及自行车领域，尤其涉及一种具有在刹车时能量回收与转化的自行车。

背景技术

随着近年来人们环保意识的提高和油价的飙升，自行车作为低碳环保，节能减排的绿色出行方式正重新成为人们的首选。然而，很多自行车没有刹车尾灯，形成安全隐患；而有尾灯的自行车都是靠人工提供电池工作，废弃的电池会严重污染环境，而且更换电池也会增加成本，自行车在刹车时，并不能完全停住，车轮依旧往前滚动,因此可以根据电磁感应原理利用车轮的滚动来发电。利用刹车时需要拉下手刹闸，可以对手刹闸进行改装，在抓手刹的时候，不但能刹车皮贴近车轮钢圈使之减速，同时还能使能量回收装置与自行车车轮啮合，车轮带动发电装置发电，将刹车时的动能转化为电能，供车前灯及尾灯工作，达到节能减排及行车安全的目的。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种结构简单、操作方便、实用性强的具有在刹车时实现动能回收转化为电能的装置的自行车。

本发明是采用如下技术方案来实现的：

一种具有在刹车时能量回收与转化的自行车，包括具有车轮轴的自行车车轮、同心地设置在直行车车轮一侧的刹车鼓、V刹装置、连接蓄电池的发电机，所述自行车车轮一侧的车轮轴上活动地设置有可转动的传动器，所述传动器一侧设置有驱动发电机转动的发电机驱动副，另一侧通过销钉均匀铰接有活动杆，所述V刹装置的内侧相对活动杆的曲面设置有活动滚柱，所述V刹装置包围地设置在活动杆外侧，当V刹装置收拢时，所述活动杆的自由端在V刹装置挤压下与所述刹车鼓紧密接触。

进一步地，所述的发电机驱动副为链轮副、齿轮副或带轮副。

进一步地，所述销钉上设置有用于限制活动杆自由端因自由下垂二而接触刹车鼓的扭转弹簧。

进一步地，所述刹车鼓外圆周设置有环状凹槽，所述活动杆的自由端设置有与所述凹槽相匹配的凸起部，

进一步地，所述发电机与蓄电池之间的电路上设置有整流稳压电路。

进一步地，还包括通过电路与蓄电池依次连接的LED振荡电路及LED灯。

在刹车的时候，活动杆自由端在活动滚柱的作用下与刹车鼓相摩擦并迅速转动，使自行车减速，实现刹车功能，同时活动杆的另一端与传动器相铰接，带动传动器的转动，传动器上的齿轮通过链条与发电机连接带动发电机发电，之后发电机输出的电流经过整流稳压电路后存储在蓄电池中，即可随时为尾灯提供电能。本发明能够有效利用刹车时浪费了的动能，并将之转化为电能，为车尾灯发电，符合了节能环保的理念。结构相对简单，容易安装。

本发明相对于现有技术，具有以下有益效果：

1.该发明有效地利用了自行车的能量。

2.本机构采用了简单的电磁感应原理。

3.结构相对简单，容易安装。

附图说明

图1为本发明实施例的整体示意图。

图2为本发明实施例的车轮部分立体结构示意图。

图3为本发明的活动杆的结构示意图。

图4为本发明实施例的V刹的结构示意图。

图5为本发明实施例的传动器结构示意图。

图6为本发明实施例的整流稳压电路示意图。

图7为本发明实施例的LED振荡电路示意图。

图中所示为：1-自行车车轮；2-传动器；3-发电机驱动副；4-活动杆；41-销孔；42-凸起部；5-V刹装置；51-活动滚柱；6-驱动齿轮；7-发电机；8-导线；9-整流稳压电路；10-蓄电池；11-LED振荡电路；12-LED灯；13-车轮轴；14-刹车鼓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明。

如图1至所示，一种具有在刹车时能量回收与转化的自行车，包括具有车轮轴13的自行车车轮1、同心地设置在直行车车轮1一侧的刹车鼓14、V刹装置5、连接蓄电池10的发电机7，所述自行车车轮1一侧的车轮轴13上活动地设置有可转动的传动器2，所述传动器2一侧设置有驱动发电机7转动的发电机驱动副3，另一侧通过销钉均匀铰接有活动杆4，所述V刹装置5的内侧相对活动杆4的曲面设置有活动滚柱51，所述V刹装置5包围地设置在活动杆4外侧，当V刹装置5收拢时，所述活动杆4的自由端在V刹装置5挤压下与所述刹车鼓14紧密接触。

进一步地，所述的发电机驱动副3为链轮副、齿轮副或带轮副，本实施例为链轮副，也可根据实际需要设置为齿轮副或带轮副。

进一步地，所述销钉上设置有用于限制活动杆4自由端因自由下垂而接触刹车鼓14的扭转弹簧。