[发明专利]汽车保险杠和仪表板专用料的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及及材料领域，尤其涉及一种汽车保险杠和仪表板专用料，特别是一种汽车保险杠和仪表板专用料的制造方法。

背景技术

目前，国内聚丙烯保险杠专用材料和机械仪表板专用料的研究、开发和应用取得了一定的成果。但是仍存在一些问题，一方面是聚丙烯、增韧剂、色母料原材料的研究、开发有待加强，目前许多合资企业，特别是国内汽车企业，这些原料基本上依赖进口。

国外费塑料汽车保险杠和仪表板的研究起步较早，20世纪80年代就已形成商品化生产规模，当时主要选材料为PU和PC/ABS合金，进入20世纪90年代末，PP改性材料成为制作保险杠和仪表板的首选材料。近年来，随着高分子合金、复合、动态硫化、相容剂及共混理论与技术的发展，PP改性材料不断适应各种汽车保险杠和机械仪表板专用材料的要求，正在逐步代替其他保险杠和机械仪表板专用材料，使用PP改性材料生产的保险杠和机械仪表板已占70％以上。

据报道，国外汽车工业塑料使用量的年增长率超过10％。2005年，聚丙稀在北美塑料保险杠市场所占份额将达75％，而RIM聚氨酯和PC/PBT则将下降到20％和1％。美国GM公司正在广泛采用聚丙烯取代RIM作保险杠，福特公司正逐步停用PC/PBT保险杠，克莱斯勒公司长期以来一直使用聚丙烯保险杠和机械仪表板专用料，并计划用聚丙烯取代其他材料。聚丙烯在市场上所占份额持续上升的一个重要原因就是材料性能的改善。

目前，PP/EPDM用于汽车保险杠和机械仪表板是汽车工业的发展趋势。随着国内汽车产量的不断增长，汽车产品档次的不断提高，对汽车保险杠和机械仪表板专用材料的研究也进入了一个较快的发展时期，其中聚丙烯汽车保险杠专用材料和机械仪表板专用料的研究、开发是一个重点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车保险杠和仪表板专用料的制造方法，所述的这种汽车保险杠和仪表板专用料的制造方法要解决现有技术中的废旧汽车保险杠污染环境而不能有效利用的技术问题、

本发明提供了一种汽车保险杠和仪表板专用料的制造方法，包括如下步骤：

首先将损坏的PP材质的废旧保险杠粉碎，粉碎后的颗粒的体积在3-4平方厘米之间，然后用清水清洗2-3遍后脱水烘干。

在粉碎后的颗粒中加入占颗粒重量0.4-0.8％的β晶型成核剂和占颗粒重量0.3-0.8％抗氧剂以及占颗粒重量1.0-6.4％的三元乙丙橡胶(EPDM)，高速搅拌均匀后，使用平行双螺杆挤出造粒，挤出机造粒过程中的加工温度为205～210℃，螺杆转速220～230r/min，从而制得能加工成新的汽车保险杠和机械仪表板的β晶型聚丙烯复合料。

优选地，所述的β晶型成核剂选自酰胺化合物。

优选地，所述的抗氧剂为2，6-二叔丁基-4-甲基苯酚(抗氧剂264)或者四[3-(3，，5’-二叔丁基-4羟基苯基)丙酸]季戍四醇酯(抗氧剂1010)。

本发明的积极进步效果在于：一、废物回收利用，节约资源，保护环境。二、具有良好的机械性能易加工，成型性好，特别是可以作为大型复杂热塑性制品。三、在常温和低温下超强的韧性，耐磨和耐腐蚀完全超过产品的要求。四、加入β成核剂后，促进分子的结晶过程和加快结晶速度，使分子具有微晶结构，产品热变形温度有了很大的提高，缩短了冷却时间，提高了加工效率并减少了增韧剂的添加量。特别是注射成型的制品表面提高了很强的真皮手感，成为今年中高档车追求的工艺。五、大大降低了成本，相比进口同类产品价格的不到60％，由于优异的各项性能它的销售价格高于同类产品10％以上。六、本发明的性能如流动性、冲击强度(包括-30°低温下)，伸长率，拉伸断裂强度、弯曲强度等甚至优于进口料。

具体实施方式

以下实施例用来表述汽车保险杠和仪表板专用料的制造方法：

1)首先将损坏的PP材质的废旧保险杠粉碎，粉碎后的颗粒的体积在3-4平方厘米之间，然后用清水清洗2-3遍后脱水烘干。

2)在粉碎后的颗粒中加入占颗粒重量0.4-0.8％的β晶型成核剂和占颗粒重量0.3-0.8％抗氧剂以及占颗粒重量1.0-6.4％的三元乙丙橡胶(EPDM)，高速搅拌均匀后，使用平行双螺杆挤出机造粒，挤出机造粒过程中的加工温度为205～210℃，螺杆转速220～230r/min，从而制得能加工成新的汽车保险杠和机械仪表的β晶型聚丙烯复合料。所述的β晶型成合剂选自酰胺化合物。所述的抗氧剂为2，6-二叔丁基-4-甲基苯酚(抗氧剂264)或者四[3-(3’，5’-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯(抗氧剂1010)。

本领域的技术人员可以对本发明进行各种改型和改变。因此，本发明覆盖了落入所附的权利要求书及其等同物的范围内的各种改型和改变。