[发明专利]车用低散发ABS组合物及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用低散发ABS组合物及其制备方法，主要用于汽车行业。

背景技术

ABS（acrylonitrile-butadiene-styrene）树脂是20世纪40年代开发的一种新型通用的热塑性工程塑料。ABS材料为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物，由于ABS树脂协调了三种组分的优越性能，所以具有优良的抗冲击强度、良好的加工性能和化学稳定性，易于模塑成型，制品富有光泽，且兼具韧性和柔性，综合性能优良。ABS树脂以其卓越的综合性能广泛用于汽车工业、电子电器工业、轻工家电、纺织和建筑等行业。近年来，汽车行业对汽车内饰材料的散发特性的要求越来越高。车厢由于经常会处于封闭状态，其皮革、塑料、胶水等材料会产生很多散发性有机化合物，如醛类、烷烃、苯、甲苯等。这些物质会对人体会产生不良影响。对此很多汽车厂为降低材料中散发性物质的含量，要求原材料厂家控制各类材料的散发特性。

ABS树脂的生产方法很多，目前世界上工业装置上应用较多的是乳液接技掺合法和连续本体法。其中连续本体法生产的ABS散发特性相对较好。但也仍然不能满足汽车主机厂的要求。目前国内外主要化学物理吸附作用降低材料的散发性物质，钯掺杂分子筛来吸附VOC气体，这种分子筛能长期有效地吸附挥发性气体，是一种有效的VOC去除剂；中国专利CN10134658A使用一种活性氧化铝来吸附反应时的小分子。专利CN101469122A与CN1730543A均使用疏水性分子筛材料来吸附反应时产生的小分子。然而，通过化学反应来降低散发性物质的方法往往只针对一个因素，不能同时解决各种因素产生的散发性问题；物理吸附不具备特定的选择性，可以对所有产生的小分子进行吸附。如配方中的一些功能性助剂在加工过程中也有可能被吸附，影响聚合物的长期老化性能。另外，分子筛吸附的物质仍存在体系内，在长期的热老化、光老化作用下，有重新释放的风险。另外一种就是很多厂商使用的物理烘干的方式，通过烘料的方式将小分子等烘出去。这种方法不仅效率低、操作性差，而且不能彻底改善材料的VOC散发特性。

发明内容

为了克服上述缺陷，本发明提供了一种车用低散发ABS组合物及其制备方法，能够显著降低有机化合物的排放量，从而降低其产生的车内气体污染。

本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用低散发ABS组合物，包括以下质量份数的组分：

作为本发明的进一步，所述ABS树酯由本体聚合法制得。

作为本发明的进一步，所述耐热剂为N-苯基马来酰亚胺聚合物

作为本发明的进一步，所述ABS增韧剂至少为ABS高胶粉和MBS增韧剂其中之一。

作为本发明的进一步，所述液体萃取剂常温为液体，常压下沸点或挥发温度为90～180℃，且无色无味。

作为本发明的进一步，所述液体萃取剂为水、六甲基二硅氧烷、六甲基二硅烷、三乙基硅烷、三乙基硅醇、八甲基环四硅氧烷和八甲基三硅氧烷其中之一。

作为本发明的进一步，所述助剂至少为抗氧剂、光稳定剂、润滑剂和色粉中的一种。

作为本发明的进一步，所述的抗氧剂为受阻酚类和亚磷酸酯类，所述光稳定剂为苯并三唑类UV吸收剂与高分子量受阻胺的组合，其比例为1:1；所述润滑剂为季戊四醇硬脂酸酯；所述色粉为有机颜料和无机颜料。

作为本发明的进一步，所述无机颜料至少为二氧化钛、碳黑、氧化铁红、氧化铁黑和群青其中之一。

本发明还提供了一种如上所述的车用低散发ABS组合物的制备方法，将经过干燥的ABS树酯、耐热剂、ABS增韧剂、液体萃取剂、抗氧剂、润滑剂、色粉按其组成配方混合后加入到直径为35mm、长径比L/D＝48的双螺杆挤出机的主机筒中，该主机筒从加料口至机头出口的各段控制温度分别为220℃、240℃、255℃、260℃、250℃，双螺杆转速为300转／分钟，挤出料条经过水槽冷却后切粒，即得本发明产品。

本发明的有益效果是：本发明使用二级真空脱挥，提升液体萃取剂在体系中的有效效果，所制得的ABS组合物具有更低的散发特性；制备工艺简单，设备要求低，产品良品率高，可广泛应用于各种车用内饰材料的生产。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明是如何实现的做进一步详细、清楚、完整地说明，所列实施例仅对本发明予以进一步的说明，并不因此而限制本发明。

实施例中选用的：

ABS树脂，连续本体法生产，上海高桥石化公司，牌号ABS8434；