[发明专利]一种缩减轴向尺寸的花键密封结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车空间布置领域，涉及一种花键密封结构。

背景技术

现有技术中典型的发动机与变速器箱的连接示意图如图1所示。其中，湿式双离合器变速箱1通过油泵驱动液压油控制双离合器的结合与断开，并将离合器总成浸泡于液压油中，从而达到冷却离合器2的目的。发动机3通过花键连接将动力传递给双离合器驱动毂，从而将动力输入变速箱1。

为了保证变速箱1的润滑冷却效果，同时又要保证足够的动力传递，需要通过挡油盖上的油封将离合器2内的液压油与花键完全隔开，以同时达到密封和动力传递的目的；目前的车辆布置倾向紧凑型设计，为了实现空间的最大化，需对变速箱1的外轮廓尺寸进行控制。对于变速箱1而言，目前主要在研发初期从传动系布置方面进行优化，从而达到减小整个箱体尺寸的目的；但局限于传动系的结构布置，无法实现尺寸缩减的最大化。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够优化车辆空间的花键密封结构。

为了达到上述目的，本发明的解决方案是：

一种缩减轴向尺寸的花键密封结构，包括位于发动机变速器连接花键轴上的花键，所述发动机变速器连接花键轴为连接发动机与变速器的花键轴；其中，所述花键与所述变速箱的箱体在所述发动机变速器连接花键轴上的投影至少部分重叠。

所述花键与所述变速箱的箱体轴向重叠部分的长度小于或者等于所述变速箱上的油封在所述发动机变速器连接花键轴上的轴向长度。

所述花键密封结构还包括位于所述发动机变速器连接花键轴上的密封体；所述密封体、所述花键和所述发动机变速器连接花键之间形成沉孔。

所述密封体为空心圆柱状。

由于采用上述方案，本发明的有益效果是：本发明缩减轴向尺寸的花键密封结构在不改变花键承载能力和密封能力的基础上，有效地减少了变速箱、离合器与发动机连接整体的尺寸，进而减小了整机尺寸，大大优化了车身空间。

附图说明

图1为现有技术中发动机与变速箱的连接示意图；

图2是现有技术中发动机变速器连接花键轴与变速箱连接的结构示意图；

图3是本发明实施例中缩减轴向尺寸的花键密封结构与变速箱连接的结构示意图；

图4是本发明实施例中缩减轴向尺寸的花键密封结构的结构示意图。

附图中：1、变速箱；2、离合器；3、发动机；401、第一油封；402、第二油封；501、第一花键轴；502、第二花键轴；601、第一花键；602、第二花键；701、第一变速箱箱体；702、第二变速箱箱体；8、密封圆柱。

具体实施方式

以下结合附图所示实施例对本发明作进一步的说明。

为了优化车辆空间，本发明提出了一种缩减轴向尺寸的花键密封结构。

如图2所示为现有技术中发动机变速器连接花键轴与变速箱连接的结构示意图，其中发动机变速器连接花键轴为连接发动机与变速器的花键轴。图2中701为第一变速箱箱体，501为连接变速箱与发动机的第一花键轴，第一花键601位于第一花键轴501的侧面上，长度为X；第一油封401对称地分布于第一花键轴的两侧。其中，第一花键轴501伸出变速箱的一端（即外露端）端部到第一变速箱箱体701的轴向距离为L，第一花键601处于第一花键轴501伸出变速箱的一端与第一变速箱箱体701在第一花键轴的投影之间，即第一花键轴601的整体位于第一花键轴501的外露部分上。

本发明在考虑传动系布置方案的基础上，从零件结构方面进一步优化变速箱轴向尺寸，从而最大化实现车身结构紧凑布置，如图3所示为本发明缩减轴向尺寸的花键密封结构与变速箱连接的结构示意图，图4则为该缩减轴向尺寸的花键密封结构的结构示意图；其中，702为第二变速箱箱体，502为连接变速箱与发动机的第二花键轴。

该花键密封结构包括位于发动机与离合器连接件第二花键轴502侧面上的第二花键602以及密封圆柱8。其中，第二花键602与第二变速箱箱体702在第二花键轴502上的轴向投影部分重合，因此在第二花键602的长度相对于第一花键601的长度不变的情况下，本发明的第二花键轴502伸外露部分的长度可以小于第一花键轴501外露部分的长度，从而大大节省了从变速箱到发动机之间的空间。

密封圆柱8位于第二花键轴502上，为空心圆柱结构。密封圆柱8、第二花键轴502与第二花键602之间形成一个沉孔。第二花键602则可以空套于密封圆柱8的内圆柱面内。