[发明专利]用于可流动材料的容纳组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于可流动材料的容纳组件，并且更具体地涉及将油盘固定至发动机机体的夹持装置，在这里，室温硫化橡胶可用于密封盘与机体之间的接合点。

背景技术

汽车行业持续致力于提高机动车中的燃油效率，尤其是汽车，这已导致更轻的车辆或减少车辆固有重量的驱动器。在努力完成这种减重时，发动机机体已由铝合金制成，并且油盘已由复合聚合物材料制成。将这种复合油盘固定至发动机机体的典型方式涉及大量螺栓，这些螺栓穿过盘中的模制孔并栓接至机体中相应的螺纹孔中。然而，由于机体金属与盘的聚合体复合物之间不同的热膨胀速率，即使在盘与机体之间使用密封件，在热循环事件期间发生在盘与机体之间的横向滑移仍是设计挑战。

因此，期望为可流动材料提供一种容纳组件，并且特别地涉及组装至发动机机体的复合油盘的无泄漏容纳组件，其克服了上面指出的横向滑移挑战。

发明内容

在本发明的一个示例性实施方式中，一种可一起用于机动车的组合体包括发动机机体，盖和带夹。发动机机体包括配置为提供至内部容积的入口的开口，具有围绕开口的外围的第一凸缘，以及靠近第一凸缘设置的第一接合表面。盖包括围绕盖的外围设置的第二凸缘，和靠近第二凸缘设置的第二接合表面，第二接合表面配置为与第一接合表面配对，其中，当第一接合表面和第二接合表面被置于彼此接合时，第一凸缘和第二凸缘组合限定了具有第一轮廓的外部表面。带夹包括具有与第一轮廓互补的第二轮廓的内部表面。

在本发明的另一示例性实施方式中，一种用于可用在机动车中的可流动材料的容纳组件包括发动机机体，盖，带夹和可固化密封剂。发动机机体包括配置为提供至内部容积的入口的开口，具有围绕开口的外围的第一凸缘，以及靠近第一凸缘设置的第一接合表面。盖包括围绕盖的外围设置的第二凸缘，和靠近第二凸缘设置的第二接合表面，第二接合表面配置为与第一接合表面配对，其中，第一接合表面和第二接合表面被置于彼此接合，其中，第一凸缘和第二凸缘组合限定具有第一轮廓的外部表面。带夹包括具有与第一轮廓互补的第二表面的内部表面，其中，带夹的内部表面被置于与由第一和第二凸缘限定的外部表面的夹持布置中。可固化密封剂设在第一与第二接合表面之间。

方案1. 一种可一起用于机动车的组合体，其包括：

发动机机体，所述发动机机体包括配置为提供至内部容积的入口的开口，具有围绕所述开口的外围的第一凸缘，以及靠近所述第一凸缘设置的第一接合表面；

盖，所述盖具有围绕所述盖的外围设置的第二凸缘，和靠近所述第二凸缘设置的第二接合表面，所述第二接合表面配置为与所述第一接合表面配对，其中，当所述第一接合表面和第二接合表面被置于彼此接合时，所述第一凸缘和第二凸缘组合限定具有第一轮廓的外部表面；以及

带夹，所述带夹具有带第二轮廓的内部表面，所述第二轮廓与所述第一轮廓互补。

方案2. 根据方案1所述的组合体，其中：

所述盖的第二接合表面被置于邻近所述发动机机体的第一接合表面，以及所述带夹的内部表面被置于与由所述第一凸缘和第二凸缘限定的所述外部表面的夹持布置中；以及

所述组合体进一步包括设置在所述第一接合表面与第二接合表面之间的密封件。

方案3. 根据方案2所述的组合体，其中：

所述密封件是可固化密封剂。

方案4. 根据方案2所述的组合体，其中：

所述带夹包括以闭环方式连续布置的多个段，每个段具有带第一端和相对的第二端的带部，所述第一端和第二端每一个具有附接部，每个带部限定具有所述第二轮廓的所述内部表面的部分；以及

进一步包括多个紧固件，每个紧固件置于固定所述多个段的连续段的相邻附接部。

方案5. 根据方案2所述的组合体，其中：

所述第一和第二互补轮廓配置为产生将所述盖朝所述发动机机体偏压的夹持力。

方案6. 根据方案1所述的组合体，其中： 

所述第一轮廓围绕所述发动机机体的开口延伸，其外围具有多边形的形状；

由所述第一凸缘和第二凸缘限定的所述外部表面在多边形形状的外围的每个拐角处被带夹约束。

方案7. 根据方案1所述的组合体，其中：

所述第一和第二互补轮廓是V形， C形，凹形，斜边形，或其任意组合。

方案8. 根据方案4所述的组合体，其中：

所述第一轮廓围绕所述发动机机体的开口延伸，其外围具有多边形的形状；以及