[发明专利]铝合金轮毂碟刹前轮跳动控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及铝合金轮毂碟刹前轮跳动控制方法的技术领域，更具体地，涉及现有铝合金轮毂碟刹前轮跳动控制方法的改进。

背景技术

碟刹盘的跳动直接影响摩托车的刹车性能，跳动超差会导致刹车时前轮有顿挫感，刹车片与碟刹面摩擦不良，进而缩短了刹车使用寿命。一般来说，机械加工主要是通过车定位基准来控制碟刹盘跳动的。但是由于铸造不均和校形误差等客观因素，车定位基准并不能百分之百地保证碟刹盘跳动符合工艺要求。

如图1、2所示，图中附图标记为刹车面1、非刹车面2、活动芯座3、弹簧31、活动部32、装刹车盘位置4、定位面5、定位孔6、死芯座7。

现有技术中，众所周知，加工碟刹前轮首先是粗车非刹车面定位基准，然后在CNC车床上用活动芯座3定位加工刹车面1，最后用死芯座7定位加工非刹车面2。结果表明，采用这种加工方法跳动超差是不可避免的，每个月的外部退还不良品中总有几件是因为跳动超差造成的。

发明内容

本发明为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供铝合金轮毂碟刹前轮跳动控制方法，其方法简单，定位效果好，减少跳动超差，提高了生产效率，降低了制造成本。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：铝合金轮毂碟刹前轮跳动控制方法，其中，包括以下步骤：

S1. 粗车刹车面定位基准面；

S2. 死芯座定位加工非刹车面；

S3. 死芯座定位加工刹车面。

本发明中，解决外轮辋车不出难题：第一步粗车刹车面而不是非刹车面，由于刹车面加工余量比非刹车面大得多，这样就可以很方便地解决外轮辋车不出难题。

后序加工更加“平稳”：定位基准“面”包括外轮辋、内轮辋、中鼓及轴孔，而定位基准只有外轮辋。显然，粗车定位基准“面”为后序扫除了更多“障碍”，这样后序加工自然更加“平稳”。

定位效果更好：改变工艺步骤使得工装夹具的改进得以实现，从而使产品的定位效果更好。

与现有技术相比，有益效果是：本发明的其方法简单，定位效果好，减少跳动超差，提高了生产效率，降低了制造成本。

附图说明

图1是的铝合金轮毂碟刹前轮整体结构示意图。

图2是的死芯座定位结构示意图。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

如图1、2所示，附图标记为刹车面1、非刹车面2、活动芯座3、弹簧31、活动部32、装刹车盘位置4、定位面5、定位孔6、死芯座7。

铝合金轮毂碟刹前轮跳动控制方法，其中，包括以下步骤：

S1. 粗车刹车面定位基准面；本实施例中，基准面为定位面5、定位孔6；

S2. 死芯座7定位加工非刹车面2；

S3. 死芯座7定位加工刹车面1。

本实施例中，解决外轮辋车不出难题：第一步粗车刹车面而不是非刹车面，由于刹车面加工余量比非刹车面大得多，这样就可以很方便地解决外轮辋车不出难题。

后序加工更加“平稳”：定位基准“面”包括外轮辋、内轮辋、中鼓及轴孔，而定位基准只有外轮辋。显然，粗车定位基准“面”为后序扫除了更多“障碍”，这样后序加工自然更加“平稳”。

定位效果更好：改变工艺步骤使得工装夹具的改进得以实现，从而使产品的定位效果更好。

采用本工艺方法生产加工半年以来，累计生产碟刹前轮数以万计，其碟刹盘跳动均达到客户要求。

根据行业标准和主机厂要求，供货碟刹前轮的碟刹盘跳动一般须控制在0.05mm以内，对品管部统计的原始跳动数据进行分析后得到以下结果：

表1.1、表1.2为本发明创新工艺方法加工的碟刹盘跳动检测。

表2.1、表2.2为现有的一般工艺方法加工的碟刹盘跳动检测。

 

表1.1为本发明创新工艺方法加工碟刹盘跳动

1.2为本发明创新工艺方法加工碟刹盘跳动