[发明专利]腰形管端面切压成形设备

说明书

技术领域

本技术涉及一种腰形管端面成形的切压配套组合模具装置，尤其涉及汽车制造领域中用于汽车后桥横梁两端的腰形管的端面切压成形设备及成型工艺。

背景技术

随着汽车行业的进步与发展，对汽车零部件工艺质量要求不断的提高，尤其是汽车底盘部件的质量直接影响着汽车整体的操控性、稳定性、安全性和舒适性，而汽车底盘的核心部件汽车后桥横梁与悬臂的连接质量起到了关键作用。汽车后桥横梁的两端往往采用腰形管结构，通过加工使端部的凹曲形开口与连接件悬臂的圆弧凸曲面吻合，这种吻合的精度决定了互相连接的质量，主导着汽车整体平衡、平稳状态，因而如何保证质量稳定、有效降低成本、提高生产产量的汽车后桥横梁端面成形加工方法是业内工程技术人员研究、开发、持续改善的目标。

目前对于汽车后桥横梁端面成形的加工基本上采用激光切割和数控机床（CNC）来实现。然而，激光切割方式的缺点是切缝产生的高温热量改变切缝周围的金相组织，降低了抗拉强度和伸长率，导致材料切割质量的低劣，再焊接时明显的降低了焊缝疲劳强度，由此汽车整体会产生不安全隐患；采用数控机床（CNC）加工虽能提升产品质量，但是不能连贯产出、效率仍然较低、成本投资很大。这两种加工方法的缺陷和不足，不能适应如今对汽车生产制造业的节能、高效及对产品质量稳定、安全的发展要求。

另外，板材成形加工是机械冲切工艺常见的高效节能的常规技术，凸模与凹模根据工件的需求或上或下等不同位置，非常方便自如范围很广，可以冲切出各种各样形状的工件。但是对于相应壁厚的金属管型材，尤其是腰形管型材，如何在其端面全方位的、合理的设置冲压模具进行切压成型，往往受到管材形状空间的限制。

发明内容

针对现有技术的缺陷和不足，本发明的目的是如何用质量稳定、加工简单、成本低廉、效率较高的切压功能突破腰形管结构限制，完成汽车后桥横梁两端腰形管全方位切压成形，使切压成形后的凹曲形开口与其连接件即悬臂的圆弧凸曲形面贴切吻合。

为了实现上述目的本发明的技术方案是：一种腰形管端面切压成形设备，包括至少一个设置在工作台面上对腰形管进行切压成形的切压单元，所述的切压单元包括设置于主模座框、内的凸模运行机构和凹模运行机构，所述的凸模运行机构包括位于腰形管内的凸模，所述的凹模运行机构包括一对位在腰形管外部的抱合在一起凹模，所述的凸模、凹模、相互靠近以对腰形管进行切压。 

作为进一步的改进，一对所述的凹模、具有互相对应的腰形管外形箍、与端面曲形刃，所述的腰形管外形箍、以腰形管外部横向几何形状为吻合面对称的把腰形管抱合箍紧；所述的凸模、具有对称的双边切刃结构，在腰形管端面管内依次向腰形管外部的相应的凹模、进行切压。

作为进一步的改进，所述的切压单元包括主模座框、一对分别通过凹模座、设置在所述的主模座框、内的凹模、通过凸模座、设置在所述的主模座框、内的凸模、凸模压力缸、凹模压力缸，其中：

每个所述的凹模、镶嵌固定在对应的凹模座、的定模槽、内，张力柱、穿设于主模座框、的轴端孔、凹模座、的导套、内，锁紧挡板、把张力柱、端部固定在主模座框、的轴端孔、位置上，并在位于一对凹模座、之间的张力柱、上套设压簧，凹模压力缸、装上楔形压头、放入凹模压头孔、的相应位置与主模座框、固定，主模座框、内的相应位置固定设置有垫块，楔形压头、在凹模压头孔、内伸缩滑动并利用垫块、施加推力至凹模座、上的斜口槽、上以使一对凹模、逐渐对称向心抱合；

所述的凸模、的通过底部的固定座、镶入在凸模座、的定模孔、内连接一体，所述的凸模座、底部具有固定板，所述的固定板、上布置螺栓对凸模、进行伸缩调整后定位，所述的凸模座、具有导向槽，主模座框、内对应设置有导向条、并安装在导向槽、内，以使凸模座、带动凸模、沿着导向条、在主模座框、内有限范围滑动，凸模压力缸、装上圆柱压头、对称安装在主模座框、外部，圆柱压头、通过主模座框、的圆轴孔、顶压在凸模座、两侧使凸模、在切压过程中始终位于中心位置。

作为进一步的改进，所述的工作台面具有基板，所述的基板、上设置有滑轨，所述的滑轨、上安装滑块，所述的主模座框、上具有定位止口，在所述的定位止口、内安装转接板，所述的转接板、安装至滑块、上。

作为进一步的改进，所述的主模座框、上设置有外框出料口，所述的基板、上设置有空位槽，凹模座、上设置有与外框出料口、及空位槽、互相对应的落料口，所述的落料口、外部设置推料机构或吸料机构便于废料排除。