[发明专利]一种新型的凸轮轴结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种新型的凸轮轴结构。 

背景技术

目前，短轴系列产品轮距较小凸轮轴较短，只有刹车支架一点固定。因此在制动时制动气室对凸轮轴有一个较大的力矩，使刹车支架内衬套磨偏，导致凸轮轴歪斜，甚至发生凸轮轴变弯的现象，严重损坏制动器和制动气室，对制动效果构成极大的威胁，严重影响车辆及人身安全。鉴于此设计了一种新型的凸轮轴固定结构。此种结构结构、加工简单，极大保证了制动效果的优越和有效性，减少了对制动器和气室的损害。因此此结构结构拥有极大的市场竞争力。 

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明所要解决的技术问题是，提供一种避免制动时气室推杆对凸轮轴的较大的作用力导致凸轮轴变弯和长时间对刹车支架衬套的磨损使凸轮轴变歪现象的发生，保证制动效果有效性的新型的凸轮轴结构。 

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种新型的凸轮轴结构，包括连接杆，所述连接杆两端设置有调整臂，所述调整臂设置有刹车支架，所述调整臂之间设有避免凸轮轴变弯和长时间对刹车支架衬套磨损使凸轮轴变歪的凸轮轴固定套。 

上述的新型的凸轮轴结构，所述凸轮轴固定套包覆在凸轮轴的表面。 

本发明新型的凸轮轴结构的优点是： 

1、新型的凸轮轴结构，采用新结构后，固定套与刹车支架对凸轮轴形成两点固定，避免了制动时气室推杆对凸轮轴的较大的作用力导致凸轮轴变弯和长时间对刹车支架衬套的磨损使凸轮轴变歪现象的发生，保证制动效果的有效性，从而保证了人身及车辆的安全性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图； 

图2为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明做进一步详细说明： 

如图1、2所示，一种新型的凸轮轴结构，包括连接杆2，所述连接杆2两端设置有调整臂1，所述调整臂1的外侧设置有刹车支架4，刹车支架4之间穿过调整臂1连接有凸轮轴，所述调整臂1之间设有避免凸轮轴变弯和长时间对刹车支架4衬套磨损使凸轮轴变歪的凸轮轴固定套3，所述凸轮轴固定套3包覆在凸轮轴的表面。

新型的凸轮轴结构是在调整臂1之间的凸轮轴上增加凸轮轴固定套3，使凸轮轴固定套3与刹车支架4对凸轮轴形成两点固定保证凸轮轴的同轴度和位置度。采用新结构后，凸轮轴固定套3与刹车支架4对凸轮轴形成两点固定，避免了制动时气室推杆对凸轮轴的较大的作用力导致凸轮轴变弯和长时间对刹车支架衬套的磨损使凸轮轴变歪现象的发生，保证制动效果的有效性，从而保证了人身及车辆的安全性。 

当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本发明的实质范围内，作出的变化、改变、添加或替换，都应属于本发明的保护范围。