[发明专利]一种缸套可移动式单缸发动机

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，具体是一种缸套可移动式单缸发动机。

背景技术

发动机是汽车运行的动力源，汽车的动力主要由发动机提供的。而发动机主要是靠活塞-气缸组的作功行程为曲轴提供输出动力，从而带动传动系将动力传至车轮。

汽车发动机，尤其是活塞-气缸组在运动时会产生很大的摩擦，让大部分机械能以热的形式散失到外界，使得工作效率很低。普通的四冲程发动机工作效率大约在20%-40%，涡轮增压发动机也只为65%左右。另外，活塞-气缸组散热过慢也会造成气缸或活塞顶部变形使得燃烧室密封失效，造成烧机油的不良影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种缸套可移动式单缸发动机，以提高发动机作功行程的工作效率。并且加快活塞-气缸组散热过程，防止活塞-气缸组变形造成的不良影响。

本发明解决上述问题所采用的技术方案是：一种缸套可移动式单缸发动机，包括可移动式缸套、缸套引导杆、活塞、连杆、曲轴、进气门、排气门、进气歧管、排气歧管、火花塞、可伸缩耐热软管以及水套，具体结构和连接关系是：

所述可移动式缸套伸出一个短杆与缸套引导杆套接，缸套引导杆另一端与曲轴的曲拐12-2活动连接；通过曲轴运动带动缸套引导杆使可移动式缸套上下往复运动；活塞与可移动式缸套密封连接，活塞通过可转动销轴与连杆小头相连，连杆大头与曲轴曲拐12-1活动连接；通过曲轴运动带动连杆使活塞同样进行上下往复运动；进气歧管、排气歧管与可移动式缸套密封连接，进气歧管、排气歧管通过可伸缩耐热软管与进气管、排气管道相连；进气歧管、排气歧管同样也随可移动式缸套进行上下往复运动，火花塞、进气门、排气门与可移动式缸套固定连接，保持各相对位置不变，与可移动式缸套做上下往复运动。

所述曲轴设有曲拐12-1和曲拐12-2两个曲拐，使其方向相反，当曲轴运动的时候，可以使可移动式缸套和活塞相向运动，从而使作功行程变小，提高了作功效率；当可移动式缸套与活塞反向运动时，使活塞顶部到活塞上止点的体积增大，从而更有利于散热。

所述缸套引导杆设计有运动轨道。

所述水套为分割型干式水套。

所述进气门、排气门、火花塞随可移动式缸套做上下往复运动。

所述可伸缩耐热软管内层由玻璃纤维材质制成，外层由耐高温涂层材质制成，采用外部螺旋镀锌钢夹片结构。

本发明的突出优点在于：

1、作功过程中，可移动式缸套与活塞沿垂直于曲轴的方向做相向运动，使得作功行程较原来缩短了一半，提高了工作效率。

2、排气过程中，可移动式缸套与活塞沿垂直于曲轴的方向做反向运动，使得活塞顶部到活塞上止点的排气空间体积增大，便于更快散热，防止部件变形。

3、可伸缩耐热软管可以耐700℃以上的高温，而且可以伸缩，便于进气歧管、排气歧管随可移动式缸套移动而不产生缝隙。

附图说明

图1为本发明所述的缸套可移动式单缸发动机的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的技术方案作进一步详细说明。

如图1所示，本发明所述的缸套可移动式单缸发动机，包括可移动式缸套2、缸套引导杆11、活塞13、连杆1、曲轴12、进气门6、排气门8、进气歧管5、排气歧管9、火花塞7、可伸缩耐热软管4和10以及水套3，具体结构和连接关系是：

所述可移动式缸套2伸出一个短杆与缸套引导杆11套接，缸套引导杆11另一端与曲轴12的曲拐12-2活动连接；通过曲轴12运动带动缸套引导杆11使可移动式缸套2上下往复运动；活塞13与可移动式缸套2密封连接，活塞13通过可转动销轴14与连杆1小头相连，连杆1大头与曲轴12的曲拐12-1活动连接；通过曲轴12运动带动连杆1使活塞13同样进行上下往复运动；进气歧管5、排气歧管9与可移动式缸套2密封连接，进气歧管5通过可伸缩耐热软管4，排气歧管9通过可伸缩耐热软管10与主进气管道、排气管道相连；进气歧管5、排气歧管9同样也随可移动式缸套2进行上下往复运动，火花塞7、进气门6、排气门8与可移动式缸套2固定连接，保持各相对位置不变，与可移动式缸套2做上下往复运动。

所述曲轴12设有曲拐12-1和曲拐12-2两个相反相位的曲拐，使其方向相反，当曲轴12运动的时候，可以使可移动式缸套2和活塞13相向运动，从而使作功行程变小，提高了作功效率；当可移动式缸套2与活塞13反向运动时，使活塞13顶部到活塞13上止点的体积增大，从而更有利于散热。

所述缸套引导杆11设计有运动轨道。