[发明专利]一种四驱分动箱

说明书

技术领域

本发明涉及传动装置领域，特别是四驱分动箱。

背景技术

所谓分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。

现有四驱分动箱的后桥驱动输出端与前桥驱动输出端不在同一水平高度。四驱分动箱被安装到机动车上后，后桥驱动输出端与后桥不在同一水平面内，连接后桥驱动输出端和后桥的传动轴与水平面有较大夹角，导致车辆运行时容易出现故障，且现有四驱分动箱只能实现后驱和四驱之间的转换。此外，现有四驱分动箱只有两个驱动输出端，无法为其他设备例如油泵提供动力。

现有的四驱分动箱，例如CN 200955566Y公开了一种四驱动分动箱，其包括箱体，在箱体内设置有主动轴和从动轴，在所述的箱体内还设置有第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、从动轴和从动轴，第一齿轮安装在主动轴上并与主动轴联动，第二齿轮安装在从动轴上，第二齿轮与第一齿轮啮合从而带动从动轴转动，第三齿轮安装在从动轴上，第三齿轮与第二齿轮啮合从而带动从动轴转动，第四齿轮安装在从动轴上，第四齿轮与第三齿轮啮合从而带动从动轴转动。该四驱动分动箱适用于沙滩车，不适用于其他机动车，特别是拖拉机等农用机动车。运用于农用机动车时存在的缺陷有：一、主动轴和从动轴不在同一水平高度，连接后桥驱动输出端和后桥的传动轴与水平面有较大夹角，导致农用机动车运行时容易出现故障；二、该四驱动分动箱只有四驱这一种驱动模式；三、该四驱动分动箱的主动轴和从动轴分别驱动后桥和前桥，无法为其他设备提供动力。例如，当农用机动车挂带旋耕机时，需油泵驱动油缸，进而控制旋耕机的提起与放下。该四驱动分动箱无法为油泵提供动力。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种四驱分动箱，该四驱分动箱的后桥驱动输出端与前桥驱动输出端处在同一水平高度，连接后桥驱动输出端和后桥的传动轴与水平面夹角较小，农用机动车运行时不容易出现故障，且能实现后驱、前驱、四驱间的转换。

进一步的目的，在于提供一种改进的四驱分动箱，在此基础上，能在驱动前桥和后桥的同时，为其他设备例如油泵提供动力，从而能够挂带旋耕机工作。

本发明的技术方案是：一种四驱分动箱，包括箱体、前拔叉、后拔叉、输入轴、中间轴、前桥驱动输出轴、后桥驱动输出轴，输入轴通过轴承安装在箱体上方，输入轴在箱体内的部分由左至右依次安装有第一换挡齿轮、第二换挡齿轮，第一换挡齿轮、第二换挡齿轮均可沿输入轴进行轴向滑动；中间轴固定在箱体中部，中间轴上由左至右依次安装有第一中间齿轮、第二中间齿轮，第一中间齿轮、第二中间齿轮分别通过轴承安装在中间轴上；前桥驱动输出轴通过轴承安装在箱体下方左侧，前桥驱动输出轴上固定有前桥驱动齿轮；后桥驱动输出轴通过轴承安装在箱体下方右侧，后桥驱动输出轴上固定有后桥驱动齿轮；前拨叉与第一换挡齿轮耦合，后拔叉与第二换挡齿轮耦合，第一换挡齿轮与第一中间齿轮啮合，第二换挡齿轮与第二中间齿轮啮合，第一中间齿轮与前桥驱动齿轮啮合，第二中间齿轮与后桥驱动齿轮啮合。

本发明的前桥驱动输出轴和后桥驱动输出轴均在箱体下方，安装到农用机动车上时，可减小连接后桥驱动输出轴和后桥的传动轴与水平面夹角，农用机动车运行时不容易出现故障。且通过设置相互独立的前拔叉和后拔叉，可实现前驱、后驱、四驱间的转换。

进一步，该四驱分动箱还包括油泵驱动，油泵驱动通过轴承安装在箱体右侧上方，油泵驱动的左端通过轴承与输入轴右端相连。

本发明的输入轴右端添加了油泵驱动输出端，能在驱动前桥和后桥的同时，为其他设备例如油泵提供动力。

以下结合附图和具体实施方式对本发明的详细结构作进一步描述。

附图说明

图1为实施例1结构示意图。

图2为实施例2结构示意图。

具体实施方式

实施例1