[发明专利]多通路发动机机油底壳

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别是涉及一种多通路发动机机油底壳。 

背景技术

在现有的发动机中，机油收集器和油底壳都单独设计、作为两个零件独立存在；并且机油收集器最底面与油底壳有一定间隙，由于曲轴箱内连杆包络线的位置的关系，机油收集器的布置会有很大的局限性。发动机为了保证减少摩擦阻力的作用，是通过使用润滑油来实现的，发动机的润滑油是通过油泵将润滑油输送到发动机的各部件，在润滑的过程中，不能进行流量控制，会因为过量的润滑油导致泄漏问题，并影响发动机或机动车辆的清洁。 

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种多通路发动机机油底壳，能够控制油流量，结构简单，调节方便。 

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种多通路发动机机油底壳，包括：壳体，所述壳体的侧壁上开设有多个出油口，所述壳体的底部上设置有进油口，所述多个进油口和出油口之间通过多个机油收集管路相连接，所述机油收集管路上配合安装有控制阀门，所述机油收集管路设置在壳体内部。 

在本发明一个较佳实施例中，所述机油收集管路的横截面呈L型，所述机油收集管路内部设置有滤网。 

在本发明一个较佳实施例中，所述进油口和机油收集管路的数量均为2个。 

在本发明一个较佳实施例中，所述进油口和出油口上均配合设置有密封塞，所述出油口上设置有放油螺塞。 

在本发明一个较佳实施例中，所述壳体上设置有电控装置，所述电控装置与控制阀门控制连接。 

本发明的有益效果是：本发明多通路发动机机油底壳，能够控制油流量，结构简单，调节方便。 

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中： 

图1是本发明多通路发动机机油底壳一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、壳体，2、出油口，3、进油口，4、机油收集管路，5、控制阀门，6、电控装置，7、滤网。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。 

请参阅图1，一种多通路发动机机油底壳，包括：壳体1，所述壳体1的侧壁上开设有多个出油口2，所述壳体1的底部上设置有进油口3，所述多个进油口3和出油口2之间通过多个机油收集管路4相连接，所述机油收集管路4上配合安装有控制阀门5，所述机油收集管路4设置在壳体内部。 

另外，所述机油收集管路4的横截面呈L型，所述机油收集管路4内部设置有滤网7。 

另外，所述进油口2和机油收集管路4的数量均为2个。 

另外，所述进油口2和出油口3上均配合设置有密封塞，所述出油口3上设置有放油螺塞。 

另外，所述壳体1上设置有电控装置6，所述电控装置6与控制阀门5控制连接。 

区别于现有技术，本发明多通路发动机机油底壳，能够控制油流量，结构简单，调节方便。 

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。