[发明专利]一种车用进气结构、车用进气系统及相应的汽车有效
申请号: | 201310702299.0 | 申请日: | 2013-12-19 |
公开(公告)号: | CN104727995A | 公开(公告)日: | 2015-06-24 |
发明(设计)人: | 宋述岗;朱永成;代建峰;陈帅;曾志新;张安伟 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | F02M35/10 | 分类号: | F02M35/10;F02M35/12;F02M35/16;B60K13/02 |
代理公司: | 深圳汇智容达专利商标事务所(普通合伙) 44238 | 代理人: | 潘中毅;熊贤卿 |
地址: | 510000 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车用进气 结构 系统 相应 汽车 | ||
1.一种车用进气结构,设置于汽车的进气栅格与连接在空气滤清器(4)上的波纹管(3)之间,其特征在于,包括:
上部构件(21)与下部构件(22),由所述上部构件(21)与所述下部构件(22)组合形成具有至少一个进气通道的腔体,在所述腔体上形成朝向所述进气栅格的总进气口(24),以及一端与所述波纹管(4)连接的管状体(25);
其中,在所述总进气口(24)处设置有一个向下倾斜的导流板(26),在正对所述导流板(26)的管状体(25)的管壁形成一个条状开口(251),在所述导流板(26)下侧沿形成主进气口(240),通过所述条状开口(251)与所述管状体(25)内部连通;
在所述导流板(26)下侧与所述管状体(25)下部形成一空间,所述管状体(25)自所述条状开口(251)处的管壁部份向下延伸出一隔板(27),将所述空间隔成主腔室(29)与辅助腔室(28),所述辅助腔室(28)位于所述管状体(25)下部,且所述主腔室(29)与所述辅助腔室(28)连通;
在所述管状体(25)靠近所述辅助腔室(28)的管壁上设置有多个辅助进气口(250),使所述辅助腔室(28)与所述管状体(25)连通。
2.如权利要求1所述的车用进气结构,其特征在于,所述多个辅助进气口(250)为至少一排圆形穿孔。
3.如权利要求2所述的车用进气结构,其特征在于,所述导流板(26)与上部构件(21)顶板形成的倾斜角度的范围为处于5度~90度之间。
4.如权利要求3所述的车用进气结构,其特征在于,所述导流板(26)设置于所述下部构件(22)上,其上侧沿抵靠所述上部构件(21)的内壁。
5.如权利要求3所述的车用进气结构,其特征在于,所述导流板(26)设置于所述上部构件(21)上,自所述上部构件(21)的内壁向下延伸而出。
6.如权利要求3所述的车用进气结构,其特征在于,所述总进气口(24)的进气方向与所述管状体(25)的条状开口(251)的进气方向形成一个夹角。
7.如权利要求6所述的车用进气结构,其特征在于,所述隔板(27)的长度小于所述管状体(25)的长度。
8.一种车用进气系统,其包括有设置于汽车的进气栅格上的车用进气结构(2),与所述车用进气结构(20)连接的波纹管(3),与所述波纹管(3)连接的空气滤清器(4),以及连接在所述空气滤清器(4)上的空气管总成(5),其特征在于:
所述车用进气结构(2)为如权利要求1至7任一项所述的车用进气结构。
9.一种汽车,包括如权利要求8所述的车用进气系统。
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