[发明专利]一种汽车制动远程控制结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车制动远程控制结构，属于机械技术领域。

背景技术

现有的汽车驾驶室踏板操纵机构一般均为短程操纵机构，短程操纵机构虽然操作稳定，但是在设计汽车时，难免踏板与总阀的距离要拉长，那么使用短程操纵机构就无法完成操纵任务。

发明内容

本发明提供一种汽车制动远程控制结构，其结构简单，为一种远程控制结构，能够有效的完成任务。

为解决以上技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车制动远程控制结构，制动踏板设置在驾驶室壳体内，制动踏板斜置，其背部连接推杆的一端，连接方式为铰接；所述推杆的另一端铰接于连杆，所述连杆铰接滑块，滑块设置在滑台上，滑台固定于车架纵梁；所述滑块固定连接传动杆，传动杆具有既定轨道，所述传动杆铰接于阀杆，阀杆连接总阀，总阀固定在总阀支架上，总阀支架固定于车架纵梁。

所述既定轨道为一筒形空间，该筒形空间的直径大于传动杆与阀杆的外径，使阀杆具有一定角度的旋转空间。

 本发明涉及的这种汽车制动远程控制结构，结构简单，操做稳定，制造成本低，在汽车设计，限制少。

附图说明

图1为本发明一种汽车制动远程控制结构示意图。

具体实施方式

如图1所示汽车制动远程控制结构，制动踏板设置在驾驶室壳体5内，制动踏板6斜置，其背部连接推杆7的一端，连接方式为铰接；所述推杆7的另一端铰接于连杆9，所述连杆9铰接滑块10，滑块10设置在滑台上，滑台固定于车架纵梁8；所述滑块10固定连接传动杆4，传动杆4具有既定轨道，所述传动杆4铰接于阀杆3，阀杆3连接总阀1，总阀固定在总阀支架2上，总阀支架2固定于车架纵梁8。

所述既定轨道为一筒形空间，该筒形空间的直径大于传动杆4与阀杆3的外径，使阀杆3具有一定角度的旋转空间。

本发明涉及的这种汽车制动远程控制结构，结构简单，操纵可靠，降低成本。

本发明所述的具体实施方式并不构成对本申请范围的限制，凡是在本发明构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够作出的任何修改、等同替换和改进等均应包含在本发明的保护范围之内。