[发明专利]汽车及工程机械变速机

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车及工程机械变速机。

背景技术

在现有技术中，汽车及工程机械变速机主要由机体，机体内安置输入部件，多套离合器部件，输出部件及相互啮合的多级齿轮副组成。机体外侧装有电磁-液压控制系统或机械控制系统。由于工程机械种类繁多，且工况复杂，为了满足使用要求，现有的汽车及工程机械变速机都采用整体机体结构，其控制系统安装在变速机的侧面，控制各档离合器的压力油通过控制系统的压力油接口由多根橡胶油管连接到相应的离合器工作油入口。控制离合器工作的外置工作油管在使用中会因橡胶材料老化而失效，机体震动、摩擦等原因引起连接松动而导致损坏，使变速机不能正常工作。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的整体式机体铸造工艺复杂，成本高和外置油管容易老化等原因引起变速机不能正常工作的技术问题。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种汽车及工程机械变速机，它包括机体、发动机联部件、发动机连接件的前端是输入轴、与输入轴相连的是多套离合器传动轴，其特征在于：所述机体为分机体式，包括机体和机盖，机体和机盖互相配合为一体，所述操纵阀位于变速机的后部，使机体、配油板、操纵阀依次匹配连接组成。依次匹配后，使变速机的工作油路为内管路，变速机工作更加可靠安全，缩小了整个变速机的尺寸。

作为优选，所述的配油板的一侧分布有5个油孔，油孔中有油道，配油板进油面的一端与控制系统相连，配油板的出油面与离合器轴相连，所述离合器传动轴工作油路为内管路。配油板上的工作油路分配系统，将操纵阀的工作油直接导入离合器轴，实现无需外接油管。

作为优选，所述机体为分机体式，分机体结构实现了机体的无芯铸造，降低铸造和加工的成本。确保离合器部件的轴承间隙调整得非常准确，简化了装配工艺，避免因装配调整不当引起的使用噪音增大和齿轮啮合精度的下降问题，且维护保养方便。

作为优选，所述机体和机盖之间设有定位销，通过铁栓连接。机加工时通过定位销定位后成组加工，组装时用铁栓连接，安全牢固。

因此，本发明具有结构简单合理，可靠性高，外型美观等特点。

附图说明

附图1是本发明机体的结构示意图。

附图2是本发明变速机的结构示意图。

附图3是本发明配油板的B面结构示意图。

附图4是本发明配油板的侧视图。

附图5是本发明配油板的A面结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

如图1所示，变速机采用分机体结构形式，把变速机分成机体4和机盖2二部分，机体4和机盖2机加工时通过定位销10定位后成组加工，机体和机盖均用高强度铸铁铸造，组装时用铁栓7连接。

如图2所示，变速机通常包括发动机连接件1、输入轴3、操纵阀6、输出部件8和多套离合器部件等部件组成，发动机连接件1前端部位与发动机相连接，通过输入轴3使发动机连接件与变速机的机体4内多套离合器部件相连。操纵阀6位于变速机的后部，使机体4、配油板5、操纵阀6依次匹配连接组成，使配油板5的油路和操纵阀6相紧配，将操纵阀6的工作油直接导入离合器轴，离合器的工作油路为内管路，无需外接油管。

如图3、图4、图5所示，配油板由进油面A和出油面B组装而成，配油板设有5个离合器控制油油孔，分别为：R为倒退档离合器控制油、V档离合器控制油、档离合器控制油、IV为4档离合器控制油、档离合器控制油。III为3档离合器控制油、为前进II为2I为1工作时，配油板将来自控制系统的压力油通过固定的油孔11和油道12导入离合器轴，通过操纵操纵阀6来调节各个档位。配油板进油面A与控制系统相连，通过操纵阀改变控制系统。配油板出油面B与离合器轴相连，根据控制系统，来改变不同的离合器工作油路。