[发明专利]汽车组合仪表油量表处理方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车电子领域，尤其涉及一种汽车组合仪表油量表的处理方法。

背景技术

目前，汽车油量表是通过微处理器对燃油传感器内的电阻信号进行模拟采样后转化为数字信号，再把数字信号转化为电机的步数或者LCD屏的段码来实现车辆剩余油量的指示的。但是在车辆行驶过程中，由于路面颠簸，车辆的拐弯和加减速或者长时间在坡道上停车等因数，会引起油箱内的油面晃动，导致燃油传感器上的输出油量和实际油箱油量之间长时间存在较大的偏差，这种偏差利用目前的算法和策略都无法避免。这样就会导致组合仪表上的油量表指示不准，给用户带来错误的判断。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是实现一种可靠、准确的汽车油表量处理系统和方法。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：汽车组合仪表油量表处理方法，其特征在于：

汽车组合仪表油量表的指示量程与油箱的体积按比例关联；

汽车组合仪表油量表显示的油量=上次加油后的总油量-上次加油后消耗的总油量；

每次加油后就会让总的燃油消耗量从零开始重新累积计算；

以此循环显示油量。

根据停车关点火后和开点火时的油箱燃油量的变化是否大于最小加油量，或者停车不关点火后和车开动时的油箱燃油量的变化是否大于最小加油量来判断是否加油。

停车关点火后以及停车不关点火后需经额定时间后采集油箱燃油量。

所述的额定时间为8秒。

本发明可有效避免路况引起的燃油传感器得到的油箱油量信号偏差导致油表显示不准，保证了复杂路况下油量表指示的剩余油量的准确性和可靠性。此方案可以借用组合仪表现有的硬件设施，不用增加硬件的开发成本，降低了组合仪表的开发费用和软件复杂程度。

附图说明

下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为汽车组合仪表油量表处理方法流程图。

具体实施方式

本发明是在原来的传感器和组合仪表的基础上，增加一个油耗的信号，利用油箱初始油量和消耗油量之差得到剩余油量，这样就可以避免行驶过程中的油量表指针或者LCD段码的抖动和失真等问题，并可以有效解决车辆在颠簸路面，上下坡或者斜坡停车时油量表指示错误，同时减少组合仪表的软件复杂度，提高了整体的可靠度。具体处理方法如下：

步骤1采集汽车燃油传感器的信号用来检测油箱内的油量，采集开关点火和车速信号用于判断是否加油，采集油耗信号用于检测总的油耗；

步骤2根据开关点火的状态和车速状态，当前的剩余油量和油箱油量判断车辆是否加油：当开点火时的油箱油量和关点火8s后的油箱油量之差大于最小加油量，或者停车不关点火8s后和车开动时的油箱燃油量的变化大于最小加油量，就可以判断油箱已加油；否则判断未加油，通过8秒间隙时间，可以避免油箱晃动带来的测量误差；

步骤3、根据加油状态和油箱油量确定油箱的初始油量：如果判定为加油，则当前的油量，即上一步骤的开点火或者车辆开动时刻的油箱油量为初始油量，否则油量初始油量保持不变；

步骤4、根据车辆的是否加油确定初始油箱油量和消耗油量：从判定车辆已加油的时刻起，总油耗根据油耗信号重新累积，否则保持不变；

步骤5油量表的指示：根据步骤3中确定的初始油量减去步骤4中总油耗，就可以得到油箱的剩余油量，然后在点火状态下，让指针或者LCD段码指示到对应的位置。

本发明采用的技术特点是：在汽车行驶过程中，组合仪表油量表指示的剩余油量是由油箱的初始油量与消耗油量之差得到，与从燃油传感器处理得到的油箱油量信号无关，从而避免路况引起的燃油传感器得到的油箱油量信号偏差导致油表显示不准，保证了复杂路况下油量表指示的剩余油量的准确性和可靠性。此方案可以借用组合仪表现有的硬件设施，不用增加硬件的开发成本，降低了组合仪表的开发费用和软件复杂程度。