[发明专利]LNG卫星站用蒸发气增压卸车装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种LNG卸车装置，具体的说是一种LNG卫星站用蒸发气增压卸车装置。

背景技术

LNG卫星站中，多选择采用LNG槽车外购LNG资源输入至LNG储罐内储存，为了顺利安全的将LNG槽车内的LNG卸入LNG储罐中，需要配备LNG卸车装置。传统的LNG卸车装置采用自增压卸车，即将LNG槽车内少量LNG引入至空温式自增压气化器气化，然后返回送至LNG槽车内增压，实现将槽车内LNG经LNG卸车臂卸出的目的。传统自增压卸车装置不仅需要增加相应的气化器等设备，还存在LNG气化损失大、卸车时间长、空温式自增压气化器解冻除霜等缺点，不能满足连续、大规模LNG卸车的要求。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述技术问题，提供一种结构简单、可利用原来设备进行简单改造、LNG损失小、可满足连续、大规模LNG卸车要求的LNG卫星站用蒸发气增压卸车装置。

技术方案包括LNG储罐，所述LNG储罐的进液口经管道与LNG卸车臂连接，LNG储罐的蒸发气出口经管道与BOG空温复热器、BOG缓冲罐、BOG压缩机组和天然气储罐依次连接，所述LNG储罐的蒸发气出口经BOG换热器的管侧或壳侧与BOG空温复热器连接；所述天然气储罐的蒸发气出口经BOG换热器的壳侧或管侧、BOG储罐与NG气相臂连接。

所述BOG换热器的壳侧或管侧经减压阀与BOG储罐连接。

所述BOG储罐经稳压阀与NG气相臂连接。

由LNG储罐内储存的LNG会因环境热量输入等因素产生一定量的蒸发气（BOG），为了防止LNG储罐超压，这些蒸发气会通过BOG处理系统进行处理，申请人考虑在卸车时将部分经BOG处理系统处理后的蒸发气与由LNG储罐引出的蒸发气在BOG换热器中换热，回收冷量后再经BOG储罐经NG气相臂输入LNG槽车中以替代原有采用空温气化器气化少量槽车内LNG返回至LNG槽车进行自增压卸车。由于蒸发气来自原BOG处理系统，无需另行增加气化设备，从而降低了设备投资，也减少了LNG的气化损失。通过BOG换热器，使回用的蒸发气降温，有利于减少因外界热量输入导致LNG槽车内LNG的气化损失，进一步的，还可通过减压阀对换热降温后的蒸发气进一步减压降温，降至-130℃左右，进一步降低LNG槽车内LNG的气化损失，并通过稳压阀对进入NG气相臂的蒸发气进一步稳压，保证卸车过程LNG槽车压力的安全稳定。

本发明结构简单、操作控制简便、设备投资低、安全可靠性高，LNG损失小、可满足连续、大规模LNG卸车要求。

附图说明

图1为本发明的蒸发气增压卸车装置的流程示意图。

其中，Z01-LNG卸车臂，Z02-NG气相臂，T01-LNG储罐，T02-BOG储罐，S01-BOG缓冲罐，S02-天然气储罐，E01-BOG换热器，E02-BOG空温复热器，K01-BOG压缩机组，PV01-减压阀，PV02-稳压阀，FV01-LNG流量阀。

具体实施方式

下面结合附图对本实用作进一步解释说明：

参照图1，LNG卸车臂Z01经管道连接流量阀FV01、LNG储罐T01的进液口；所述LNG储罐的蒸发气出口经管道连接BOG换热器E01的管侧（壳侧）、BOG空温复热器E02、BOG缓冲罐S01、BOG压缩机组K01和天然气储罐S02，天然气储罐S02的蒸发气出口经BOG换热器E01的壳侧（管侧）、减压阀PV01、BOG储罐T02、稳压阀PV02与NG气相臂Z02连接。

工作原理：

非卸车期间，LNG储罐T01内储存LNG因环境热量输入等因素产生的蒸发气经LNG储罐T01的蒸发气出口进入BOG换热器E01管侧换热后再送入BOG空温器E02复热至常温，再经过BOG缓冲罐S01缓冲后进入BOG压缩机K01增压至3.5MPaG后，再经天然气储罐S02后输入至中高压天然气管网，BOG压缩机K01连续将超压部分BOG压缩送入天然气储罐S02中，以维持LNG储罐T01处于低压安全状态。当需要卸车时，将天然气储罐S02中储存的部分蒸发气抽出一股经BOG换热器E01的壳侧与来自LNG储罐的蒸发气换热回收冷量降温至-80℃左右，再经减压阀PV01减至低压0.7MPaG左右送至BOG储罐T02内储存作卸车备用。该减压过程为节流膨胀，冷却后蒸发气温度进一步降低至-130℃。利用低温蒸发气给LNG槽车增压有利于减少因外界热量输入导致槽车内LNG气化损失。

卸车期间，LNG卸料臂Z01和NG气相臂Z02分别和LNG槽车上的液相接口和气相接口相连。通过LNG流量阀FV01控制卸车速率，BOG储罐T02中的蒸发气经稳压阀PV02输入LNG槽车气相空间，以稳定LNG槽车的卸车压力，将槽车内LNG压入至LNG储罐T01内，以实现蒸发气增压卸车的目的。